Artikel filtreret på dato: Februar 2019

Sammen med det danske rejseselskab, BENNS, vil Australiens største autocamperfirma, Apollo Motorhomes, begynde at tilbyde danskerne autocamperferier i Europa med udrejse fra Hamborg.

Det australske autocamperfirma Apollo vil i samarbejde med det danske rejseselskab BENNS sende danskere afsted på autocamperferie i Europa. Apollo åbner et autocamperdepot nord for Hamborg blot 147 km syd for grænsen ved Padborg, hvorfra det bliver muligt at køre af sted i 5 forskellige topmoderne 2019-modeller fra autocamperfabrikanten, Weinsberg/Knaus.

Hos det danske rejseselskab BENNS glæder man sig meget over initiativet fra Apollo:

”Vi har i mange år sendt danskere på autocamperferie i Australien, New Zealand, USA og Canada i samarbejde med Apollo, og det er så fedt, at vores kunder nu også får mulighed for at tage på autocamperferie herhjemme i Europa”, fortæller produktchef i BENNS, Hans Mørup Johansen, og fortsætter:

”Det bliver fx supernemt for folk at pakke deres egen bil og køre til Hamborg for at skifte bilen ud med et hyggeligt feriehus på fire hjul og så drage videre ud på de europæiske landeveje. Det er eksempelvis oplagt at stille bilen ved Hamborg lufthavn, som ligger blot 9 km fra depotet, da parkeringsmulighederne er rigtig gode her”.

Ønsker man ikke at køre til Hamborg, kan man i stedet tage toget dertil, som afgår fra mange steder i Danmark eller flyve fra København, hvilket BENNS også vil tilbyde deres kunder. Når man ankommer til Apollos depot i Hamborg, står autocamperne klar til afgang med alt køkkenudstyr, og har man ikke taget sengetøj med hjemmefra, kan det lejes dernede.

En autocamperferie er både oplagt for par i de mindre modeller og for børnefamilierne i de mere rummelige autocampere - og skal hunden med på ferie, er der også mulighed for det.

Som introduktionstilbud i forbindelse med dette nye initiativ tilbyder BENNS en gratis forsikring, der fjerner hele selvrisikoen på autocamperferien med Apollo fra Hamborg. Forsikringen dækker også selvrisikoen, hvis ens egen bil bliver beskadiget, mens den holder parkeret i Hamborg.

Du kan møde BENNS i Herning på Skandinaviens største feriemesse, Ferie For Alle, hvor det er muligt at høre mere om introduktionstilbuddet og de nye autocamperferier i Europa.

Benns

Udgivet i Information

Igen i år kan de mange besøgende gå på opdagelse blandt samtlige mærker af campingvogne, autocampere og teltvogne på det danske marked. Verdenspremieren af campingvognen fra Adria, den nye Action 391 LH, kan opleves for første gang på Ferie for Alle, og campingudstillingen byder også på et kæmpe udvalg af udstyr, fortelte og campingpladser i både ind-og udland.

For at gøre plads til flere oplevelser i campinghallerne, udvides Ferie for alle med en ekstra hal. Den ikoniske runde Hal B forvandles til én stor handelshal, Markedspladsen, hvor alle de gode tilbud, især på campingudstyr, samles.

Ferie for Alle 2019 foregår i MCH Messecenter Herning fra 22.-24. februar. Messen er Skandinaviens største feriemesse og byder på mere end 1.100 udstillere og besøges af omkring 60.000 ferieglade mennesker.

Vintercamp på Ferie for Alle

9 haller og 31.000 kvadratmeter kan være svære at nå omkring på én dag. Tag campingvognen med og brug en weekend på pladsen bag MCH Messecenter Herning blandt andre campingentusiaster – kun få minutters gang fra Campingmessen. Så har du god tid til at nyde messen og den gode stemning på pladsen. Bag hallerne er der hygge-stemning blandt de ca. 1.500 campister.

Læs Campingavisen online HER

Ferie for Alle

Udgivet i Information
Søndag, 17 Februar 2019 10:30

Den første smalle Sunlight

I den nye Van modelserie fra Sunlight ser du, hvilken forskel 18 cm. kan gøre. Smidigheden er enorm, mens du fortsat har en stor rummelighed i bodelen. Sunlight Van er 18 cm. smallere end de delinteregrede autocampere. Ideel, når man ønsker problemfri kørsel i byerne og sikre sig nem adgang til en parkeringsplads. Som praktisk bil nr. 2 er Sunlight Van også et oplagt bud, når rejselysten og den absolutte frihed skal kombineres.

Med sin attraktive pris ligger Sunlight Van i indstigningssegmentet for autocampere. Pris- og kvalitetsforholdet er godt og sikres fortsat i den tyske produktion. En naturlig upgrade fra de mindre fritidsbiler. Samtidig er den optimal for den, der ønsker at starte med at køre autocamper og opleve det frie liv på landevejene. Der er rigelig plads til mennesker, der medbringer meget udstyr.

Sunlight for første gang med Citroen Chassis

Sunligt Van bliver produceret ud fra et helt nyt koncept. For første gang er et Sunlight køretøj baseret på Citroen chassis. Der findes 2 grundrids: V60 på 5,99m med tværseng og V66 på 6,65m med to senge på langs. Derved findes der nu to af Sunlights mest populære delintegrerede biler i smal form. En helt ny køreoplevelse opstår, når du cruiser i det rå bjerglandskab, til de skønne strande i Europa eller gennem is og sne i det høje nord.

I Van kommer de nyeste materialer i spil, der via letheden giver en høj lasteevne. Ideelt for sportsudøvere og andre, der har behov for meget udstyr.

Van følelsen

Den nye Van er ikke kun for store eventyrer. Den hyggelige hjemlige følelse starter allerede, når du drejer førersædet om til bodelen. Den store rumfornemmelse med frit udsyn overlader intet til fantasien. I siddegruppen under bænken er der ikke et podie for at skabe et moderne udtryk og for at undgå risikoen for faldulykker. Overskabene i den nye form er udstyret med soft-close system, og en dobbelt usb stikdåse gør opladning af mobile enheder til en leg.

I køkkenet er der et stort køleskab, en gaskogeplade med 3 brændere og glasoverdække, samt rigelig plads til køkkenudstyr.

Smarte Ekstras: Skufferne har en praktisk servo soft udtræk, og på det halvhøje klædeskab i V66 er der en praktisk plads til kaffemaskinen.  

Soveværelset er også veludstyret: Sengene har madrasser i høj kvalitet med forstærkede kunststoflister, der giver en perfekt liggeflade over hele kroppen. Uafhængig af proportionerne bliver ryggen optimal støttet.

Et tagvindue giver rig mulighed for udluftning.

Endvidere er der et praktisk variobad med håndvask, bruser og WC.

I garagen bagtil er der surreøjer, antiskrid måtte, opbevaringsrum og belysning.

Ekstra til individualister

Til V60 og V66 findes der de 2 lyse attraktive polster varianter Gold Coast og Maui Beach. Med det stilfulde trædekor og polstret i naturtoner gennemstrømmer hjemligheden og det moderne flair hele bilen. For yderligere individualisering tilbydes der et omfangsrigt ekstraudstyr, samt et udvalg af udstyrspakker. I basic pakken er der f.eks. afdækning i bruserummet og ekstra stikdåser over køkkenblokken og i garagen. Sidstnævnte egner sig især til opladning af E-cykler. Chassis-pakken indeholder bl.a. passager airbag, elektriske og opvarmede sidespejle, samt tempomat.

Rummelig som en delintegreret, smidig som en fritidsbil: Den nye Van fra Sunlight!

Sunlight

Udgivet i Autocamper nyheder
Søndag, 17 Februar 2019 09:30

Ny autocamper i Danmark

Vendelbo Vans har tilføjet endnu et mærke til deres udvalg. Rollerteam en ny autocamper i Danmark som hovedsaglig leveres på Ford. Med den nye Ford, er det overkommeligt at opgradere motorstørrelsen fra 130 HK som er standard til 170 HK, modellen er også hurtigt blevet kendt for det stabile automatgear som kan tilvælges indenfor overkommelige rammer.

Rollerteam er i det øvrige Europa ligeledes kendt for at kunne levere en model med et meget stort garagerum som er meget velegnet til dem som har en fritidsinteresse, der kræver plads. Således rummer garagen nemt en ATV, gocart, crosser, mountain bike’s eller lignende, det betyder at man ikke behøver medbringe en trailer og er begrænset af specielle hastigheds regler eller udvidelser til kørekortet, denne vogn køres på et alm. B kørekort, samtidig har man ‘hotel of restaurant med’. Der er toilet og bad, således man ikke er afhængig af eksterne faciliteter.

Vendelbo Vans

Udgivet i Autocamper nyheder

2018 sluttede med det højeste antal nye solgte autocampere. Ikke mindre end 124.975 fabriksnye autocampere og et ukendt antal brugte i hele Europa blev det til hvilket er det højeste antal nogensinde.

Rekordår!

Efter flere vellykkede år i en europæiske fritids-køretøjs industri, må det konkluderes at ferie-fritid i autocampere og campingvogne er en af Europas mest populære ferieformer og der må forventes yderligere vækst i 2019. Starten til 2019 er gået og de første spæde tal er tilgængelige.

I Tyskland lagde de ud med et plus på +10,1 pct. I forhold til 2018, der er 2.085 nye autocampere i Tyskland, mod 1.894 nye autocampere i i samme måned 2018. I Norge steg autocamper salget optil 3,5 t med +12,7 pct til 62 nye autocampere, men der var en mindre tilbagegang på 5 stk autocampere over 3,5 t der udgjorde 29 autocampere over 3,5 t, der udgør 32 pct af det totale januar salg i Norge.

Anderledes ser det ud i Sverige, hvor salget i Januar faldt fra 124 nye autocampere i 2018 til 63 autocampere i januar 2019. Det er et fald på -49,2 pct.

Tallene for de resterende markeder i Europa kender vi først om 3 måneder. European Caravan Federation’s Generalsekretær Krüger, forventer at salget forbliver lige så stærkt i de kommende år, især når det drejer sig om autocampere.

Kilder: e-c-f, Sveriges statistik databank - SCB, Caravaning Industrie Verband e.V. (CIVD), Opplysningsrådet for Veitrafikken AS.

Udgivet i Autocamper nyheder

En ny hektisk autocampersæson står for døren. I 2018 boommede autocamperturister i Danmark, dels på grund af den fantastiske sommer, men også fordi der mangler autocamperpladser længere syd på, og selvfølgelig fordi vi har et smukt land og noget at byde på. Også her i vinter har der været kraftige indikationer på at autocamperen i højere grad benyttes om vinteren. Grib muligheden for at tiltrække turister fra Europas hurtigst voksende turistsegment. Udenlandske autocamperturister sukker efter de gode forhold som er begyndt i flere kommuner på privat basis og på landets lystbådehavne. Alene i Tyskland er der 13,5 millioner autocamper overnatninger på autocamperpladser uden for for campingpladser. Desværre er bynære autocamperpladser i kommunal regi ofte en svær opgave her til lands. Der er gået politik i den og det går ud over turismen i Danmark. Anderledes ser stedlige kommuner på autocamperturisterr i vore nabolande.

Naturligvis betyder det stærkt øgede salg af autocampere et vis pres på autocamperplads strukturen, og mange autocamperturister klager over alt for fyldte og for få autocamper parkeringspladser.

Der er næsten 2 millioner autocampere i Europa, og der er ifølge Danmarks Statestik i Danmark omkring 9.500 (< 0,5 pct) autocampere med en egenvægt på mere end 2.000 kg, der er skæringsgrænsen for at købe autocampere med 45 pct i registreringsafgift. Pr. 1. Januar 2019 er der i Tyskland ialt 633.000 autocampere inkl kassebiler-ECF. I Norge er der 50.000 autocampere, hvoraf 30 pct er på over 3,5 t, Sverige 105.000 autocampere. I 2018 steg autocampersalget af nye autocampere i Europa til 124.975, og der i udgjorde 110.769 i 2017. Det er end en kvart million flere nye atocampere i Europa på bare 2 år.

Det er på grund af disse tal helt oplagt at tiltrække autocamperturister fra landene i Europa og leve op til deres forventninger. Tal fra et par danske autocamperpladser der opsamler data om, hvor autocamperturister i Danmark kommer fra, viser at mere end 70 pct kommer fra Tyskland efterfulgt af gæster fra Sverige, Holland, Norge og først på 5. pladsen kommer danske autocamperturister og tæt derefter Østrig, Schweiz og Italien.

Siden de første autocamperpladser i 1983 tog form i Tyskland, har autocamperplads landskabet udviklet sig fra en meget beskeden begyndelse til omkring 4.000 med omkring 62.000 standpladser. Dette tal ses i forhold til at Tyskland selv har mere end 600.000 autocampere kørende.

Således ser tendensen ligeledes ud i det meste af Europa. Antallet af nye registrerede pladser og krav om nye autocamperpladser er ved at komme godt rundt og ligedes er det her i Danmark. Flere og flere private og kommunale interesserede viser interesse for overnatningsmuligheder for autocampere og kommer ind på markedet.

52 pct. Af autocamperturisterne foretrækker ophold på autocamperpladser, 7 pct. Foretrækker campingpladser, 22 pct benytter en kombination af begge dele, mens 2 pct foretrækker at stå frit. Resten er kombinationer af de før nævnte.

Nye autocamperplads operatører bevæger sig ind på et marked i rivende udvikling. Dette giver gode muligheder, men der er også advarselseksempler på mislykkede pladser.

Materialer der kan give kommunale og private pålidelige anbefalinger om indretninger, udstyr og videreudvikling af autocamper parkeringspladser er på plads på flere sprog inkl dansk. Dette materiale er beregnet til at understøtte de bedst mulige løsninger, som moderne autocamperturister efterspørger.

Definition: 

Autocamperpladser er specielt udstyrede overnatningspladser til de specifikke behov for autocampere og deres brugere. Overnatningspladser af enhver art, skal til autocampere kunne benyttes med ankomst og afrejse døgnet rundt.

Stellplatz/autocamperplads/parkering - Hvad tales der om?

De tre vigtigste pladstyper:

Basis-Plads: Simpel overnatningsplads for en nat, ofte med mangelfuld eller ingen faciliteter.

Standard-Plads: Delvist markerede pladser på omdannede parkeringspladser og udstyret med vandforsyning og bortskaffelse af toiletaffald og spildevand, strøm, affaldshåndtering og informationstavle.

Luksus-Plads: Alle standpladser er markeret. Central god beliggenhed med et udstyrsniveau over gennemsnittet, som sanitære faciliteter, vaskemaskine og tørretumbler, brød service og hundebad. Kapacitet på mellem 40 og 100 og helt op 480 autocampere er set.

Pladseringsanalyse

Ikke alle steder er lige velegnede til en parkeringsplads for besøgende og overnattende autocampere. Med i overvejelserne er faktorer som nærhed af byer, natur og af turistattraktioner, af spisesteder og indkøbsmuligheder. Let adgang til større veje og motoreje, samt adgang til offentlig transport.

Undtagelse:

Med en ”ø-placering” ( Marinaer, kroer mv) kan der etableres en blomstrene autocamperplads, men man er nødt til at levere flere serviceydelser for at kompensere for denne faktor.

Planlægning:

Hvad kræver autocamperpladsen af godkendelse? Færdselsloven eller efter campingreglementet og den private ejendomsret!

Første kontakt-Kommunen

Præsentere et så færdigt projekt som muligt fremmer ekspeditionstiden og forståelsen for projektet. Kommunen kan derefter afgive svar på om størrelsen er i overensstemmelse med den pågældende placering, lokalplaner, servitutter, trafiksikkerhed, belysning, miljøoplysninger, §3 jord, fredning, drikkevandsforsyning og bortskaffelse af affald og godkendelse af sanitære anlæg mv.

Jordbunden har betydning for bærelaget til autocamperpladsen, og dermed også omkostningerne for at få arealet til at bære autocampere på 7,5 t eller mere.

Ifølge den tyske undersøgelse fra dwif.de er den gennemsnitlige belægning på en autocamper parkeringsplads på 18 pct for hele året. Justeres den til en sæson på 210 dage resultere det i en udnyttelse på 31 pct.

Moderne luksus autocamper parkeringspladser i attraktive destinationer kan opnå en belægningsprocent på 60 pct. Hvis den forvaltes rigtigt.

Kommunal parkeringsbehov for autocampere:

Større autocampere på mere end 5,0 t måler uden sidespejle, 2,40 meter i bredden og kan være 9,5 meter lange, i enkelte tilfælde længere. Til spejle tillægges der rundt regnet 30 cm. Til bredden. Hele køretøjet inkl. spejle skal kunne være inden for båsen. Parkeringsbåses længde og bredde fastlægges med hensyntagen til de største køretøjer, som forventes at benytte dem. Ligeledes tages der hensyn til ind og udstigning, hvor større autocampere kun har én dør, der måler 70 cm i bredden. Det betyder, at kommuner der laver pladser forbeholdt autocampere og nedlægger parkeringspladser for almindelige familie personbiler, skal bruge et areal til én autocamper, der svare til 3-4 parkeringsbåse for almindelige familie personbiler, der ifølge arealbehov for parkeringspladser har en størrelse på mellem 2,3-2,5 meter i bredden og 5 meter i længden.

Parkeringsfonde

En kommune kan fravige bestemmelserne i bygningsreglement, lokalplaner mv. om etablering af parkeringsarealer på egen grund, såfremt der sker en indbetaling til en kommunal parkeringsfond. Kommunen skal så sørge for, at der etableres mindst et tilsvarende antal parkeringspladser i det pågældende område.

LAG-ordningen

Erhvervsstyrelsen kan give tilskud til projekter med det formål at fremme vækst og etablering af nye arbejdspladser i udpegede landdistrikter og at styrke rammevilkårene i udpegede landdistrikter, særligt med henblik på at fremme bosætning.

Der kan ydes tilskud til projekter inden for følgende temaer:

  • Etablering og udvikling af små virksomheder og mikrovirksomheder.
  • Erhvervssamarbejde.
  • Basale servicefaciliteter.
  • Fornyelse i landsbyer.
  • Innovation

Der kan ydes optil 50%, ifølge vore informationer, dog forudsat at der kan dokumenteres 50% medfinansering. Der er normalt to årlige ansøgnings datoer. En først på året og en sidst på året. Kontakt din kommune om dine mulighederne.

Hvem kan søge?

Mange aktører kan søge om at få tilskud, fx foreninger, enkeltpersoner, virksomheder, organisationer, almennyttige sammenslutninger og offentlige myndigheder. Ansøger skal være bosat i Danmark. Kun ansøgninger om tilsagn om tilskud på minimum 50.000 kr. kan komme i betragtning.

Der indsendes min 2 sammentalte tilbud på projektet og projektet må ikke på begyndes, før der er givet tilsagn om bevilling. Bevilling kan ikke gives på igangsatte eller færdige projekter.

Grundliggende indretning

  • Køreveje og mannøvre arealer brede og med befæstiget med bærelag.
  • Standpladser plane og befæstiget med bærelag.
  • Afgrænsede parkeringflader giver mening
  • Afgrænsede parkeringsflader: Ikke under 5x10 meter og gerne mere


Udstyr

De fleste moderne autocamperpladser har nu helt naturligt udstyr med strøm, ferskvand, tømning af toilet og spildevand og turistinformation. I trenden ligger også

Sanitæranlæg

Siden starten på autocamper boomet, har autocamperplads operatørerne i det meste af Europa, oplevet en stigende efterspørgsel på autocamperpladser med sanitæranlæg - og det på trods af at autocampere har toiletter, brusere og håndvask med selv.

Internet

Også vigtigere i landdistrikter. Det er blevet moderne at streame film og TV og det kræver et godt internet. Når en stor del af gæsterne streamer, bliver internettet langsomt på pladsen, hvis ikke der er kapacitet nok.

Betalingssystemer

Forskellige muligheder fra personlig opkrævning, til betaling i kuverter og til betalingsautomater.

Et kig rundt i Europa viser: Autocamperplads version 4.0 kommer snart

Flere lande tilbyder nye systemer, der bevæger sig væk fra fuld automatiserede autocamperpladser til App-styrede autocamperpladser.

Fordelen ved disse systemer for autocamperpladsoperatørerne: Investering i dyre, ikke altid kundevenlige teknologier forsvinder.

Fordelen for gæsterne

Gæsten kan allerede før sin afrejse med den gratis betalings - App, indsætte sine data og checke-ind hurtigt og bekvemt. Keep it Simple ! En betalingsautomat til over 100.000 kr er dermed fortid. Ingen bevægelige dele til ud- og indlevering at kort, Ingen genstridig betalingskortlæser, kun en internet forbindelse, en trykfølsom skærm eller adgang via sin Smartphone, pc eller tablet. Mobilepay er No-Go, da kun danskere har denne betalingsform

Hjælp til planlægning af autocamper overnatning HER

Autocamperturisme i vækst - ny guidebog viser vej til unikke og gratis holdepladser i hele Danmark. Konceptet er kendt fra bl.a. Tyskland og Frankrig, og har nu også gjort sit indtog i Danmark. Guidebogen viser vej til de bedste gårdbutikker, vingårde, museer og kroer i Danmark.

Lille Danmark sættes på verdenskortet over lokal kulturturisme med nyt rejsekoncept, hvor private i hele landet åbner deres hjem op for autocamperturister.

Du holder ved en skillevej. Forude strækker de danske landeveje sig så langt øjet rækker. Det er følelsen af frihed, men hvor skal du overnatte? Skal du køre til højre eller til venstre? Mod Skagen, Vadehavet, Mols Bjerge eller måske Bornholm?

Fra den 18. februar findes svaret på de spørgsmål i den nye guidebog Pintrip. Et rejsekoncept der leder autocamperturister fra hele Europa rundt i de danske landskaber og direkte hjem til private værter.

”Vi synes, at alle skal have mulighed for at opleve det autentiske Danmark. De skal ud ad de små veje og finde de gemte skatte undervejs. Det er derfor, vi har skabt Pintrip,” siger Henriette Rask, ejer af Pintrip.

Tusind har forudbestilt guidebog for autocamperturister

Og noget tyder på, at deres form for rejsekoncept er efterspurgt. For ifølge Henriette Rask, har man allerede inden lanceringen solgt tusind eksemplarer af guidebogen.

Årsagen til det skal muligvis findes i, at autocamping er den turistform, der vokser mest i disse år. Ifølge tal fra European Caravan Federation findes der lige nu 2 millioner registrerede autocampere i Europa.

Men det har ikke været en nem opgave at lave guidebogen. Selv måtte Henriette Rask tage orlov fra arbejdet som lægesekretær. For Henriette og hendes mand Peter har selvfølgelig ikke kunne sidde stille på hjemmeadressen i Nautrup under tilblivelsen af guidebogen.

”Jeg tror, vi har arbejdet på det her fra klokken syv til elleve om aftenen, så det stod hurtigt klart, at jeg blev nødt til at bruge alt min tid på det her,” siger Henriette Rask.

Fra nord til syd og øst til vest har hun nu med sin mand Peter Rask kortlagt 184 små, uopdagede lokaluniverser i smukke egne, man ellers ikke vidste eksisterede.

Private byder fremmede indenfor

De færreste kender i hvert fald til Skovgaard Gårdbutik i Them ved Silkeborg, som værtsparret Joan og Hans Skovgaard driver. Sammen åbner de to nu deres private ejendom op for overnattende turister.

Selvom værterne også håber på, at det kan sætte lidt fut i butikken, handler det for Joan og Hans Skovgaard lige så meget om oplevelsen i at møde alle de nye mennesker, der triller ind i indkørslen for natten.

”Det er ikke sådan, vi hungrer efter flere kunder, vi synes bare, det er hyggeligt at kunne åbne dørene og vise folk vores sted,” siger Joan Skovgaard.

Vil sende turisterne videre

Drømmen er også at se lokalsamfundet få gavn af autocamperturisterne, og det har Joan Skovgaard tænkt sig at hjælpe til med.

”Vi har så meget at byde på her i området, så vi vil da guide vores gæster videre rundt til andre steder, hvor de kan købe alt fra smykker til brugskunst,” siger Joan Skovgaard.

Ud over gårdbutikker guider bogen også til kroer, put & take, vingårde, små mejerier, bryggerier, museer og alle andre steder, hvor lokale værter deler deres private sted med andre.

Du kan møde Pintrip på Ferie for Alle på Stand J 7268, hvor også deres Guide kan købes.

Link: Pintrip.eu

Ferie for Alle bugner af spændende campingnyheder, når udstillerne medtager et stort udvalg, der blandt andet tæller flere nye autocampermærker og en verdensnyhed.

Eksklusive autocampere
På campingudstillingen kan besøgende gå på opdagelse blandt Erwin Hymer Groups mange nyheder i hal J3, og Erwin Hymer Group medtager flere brands end nogensinde før. 

Som noget helt nyt har Erwin Hymer Group sin helt egen hal kun med autocampere. Her udstilles syv forskellige brands, hvoraf to er helt nye på det danske marked. På Ferie for Alle lanceres det tyske luksusbrand Niesmann+Bischoff for første gang i Danmark:

- Salget af autocampere i Danmark er støt stigende, og vi mærker en efterspørgsel på high-class produkter. Derfor er det det rette tidspunkt at lancere Niesmann+Bischoff i Danmark, fortæller Morten Sonnich, CCO i Erwin Hymer Group.

Til Ferie for Alle kan modellerne Arto 77 E og Smove 7.4 E, der er luksuslinere fra Niesmann Bischoff opleves. Smove 7.4 E er også er nomineret til Årets Autocamper i Danish Camping Award og er i en klasse for sig med et gennemført sporty design.

På Ferie for Alle kan man også opleve det italienske brand Etrusco med modellerne T7400 med queensize-seng, T5900 med fransk seng og den integrerede model I7400 med enkeltsenge, der også er nomineret som Årets Autocamper ved Danish Camping Award.

Også spanske Benimar er blandt nyhederne på Ferie for Alle 2019. Benimar er den ubestridte markedsleder på det spanske autocampermarked og er blevet produceret i næsten 40 år.

Verdenspremiere

På Ferie for Alle kan en verdenspremiere fra slovenske Adria opleves; Det er en ny indretning i den populære rejsevognsserie 'Action'. Den nye Action 391 LH er 30 cm længere end salgssuccesen '361 LH' og er blevet udstyret med nyt pladsbesparende varmeanlæg, ekstra skabe til opbevaring, højere lasteevne og stort køleskab med frys.

Oplev Eriba Touring 820
Med sig tager Erwin Hymer Group også den eksklusive campingvogn fra Eriba, Touring 820, der er udformet i et unikt design og er mere rummelig end nogensinde.

- Vi har samlet alle campingvogne i hal F, hvor vi viser en række nyheder. Helt ekstraordinært kan besøgende opleve Eribas nye 8,5 meter flagskib, Touring 820, siger Morten Sonnich.

Campingudstillingen på Ferie for Alle er Skandinaviens største og fylder hele otte messehaller. Udstillingen byder på samtlige mærker af campingvogne, autocampere og teltvogne på det danske marked samt et kæmpe udvalg af udstyr, fortelte og pladser i både ind- og udland.

Ferie for Alle 2019 foregår i MCH Messecenter Herning fra 22. til 24. februar. Messen byder på mere end 1.000 udstillere og besøges af omkring 60.000 ferieglade mennesker.

Link: Ferie for Alle

Udgivet i Information

En autocamper er en personbil, indrettet til beboelse, så der hvor en personbil må parkere, må en autocamper også parkere, er den almindelige holdning. Men hvad betyder køretøjskategorien Personbil M1 egentlig?

En personbil er ikke nødvendigvis familiebiler, som f.eks VW Golf, Ford Fiesta, Audi Q5 osv der står ude i carporten eller garagen. Er de omtalte personbiler registreret på gule/papegøje nummerplader er der tale om køretøjsgruppen, Varebiler N1 og de må også gerne parkere der hvor almindelige “personbiler” må parkere.

Personbiler er ikke en køretøjsgruppe, men en hel kategori.

Definitionen af køretøjer omhandler brugsformålet med køretøjet og dermed er en personbil ikke kun det køretøj som de fleste er indehavere af, men køretøjskategorien Personbil M1 kan også være en orkesterbus, minibus op til 9 personer incl føreren, en ambulance, en rustvogn, køretøj med adgang for kørestole og en autocamper. Terrænkørende ATV-Køretøjer der har en hastighed på mere end 40 km/t  og registreret, kan være klassificeres som bil i følge færdselsloven, hvorfor køretøjet som udgangspunkt skal opfylde bestemmelserne til personbil M1. Kort sagt - Bil, der er forsynet med bagsæde(r) eller lignende, anses som personbil.

I færdselsloven defineres motorkøretøj som: “ Motordrevet køretøj, der hovedsagelig er indrettet til selvstændig at benyttes til person- eller godsbefordring. Kan køretøjet ligeledes køre med en hastighed af over 30 km/t, anses det ligeledes for motorkøretøj”

Personbil M er en kategori af forskellige køretøjer til personbefordring:

Køretøjskategori Personbil M1 betyder: Bil, som er beregnet til befordring af højest 9 personer inkl. føreren og som har en tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg !

Det kan altså ligeså godt være en minibus som f.eks Fiat Ducato og Mercedes Sprinter, som en VW UP,  og Citroén C3 osv. Den tilladte totalvægt på 3.500 kg holder bare ikke når det drejer sig om autocampere - M1! Dette fremgår af “Vejledning for syn” fra Trafikstyrelsen.

Campingbil / autocampere

"Bil, der er indrettet til beboelse. Herunder bil med aftagelig campingkasse. Bil med en tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg anses som personbil M1. Bil med en tilladt totalvægt på mere end 3.500 kg anses som personbil M2/M3.

Bemærk følgende - En campingbil på mere end 3.500 kg ved syn skal anses som personbil M1, såfremt den komplette campingbil er EF-typegodkendt og fulgt af et CoC-dokument for personbil M1, jf. pkt. 14.02.2.2.(kun ved nye biler), eller er forsynet med fabrikationsplade (fra fabrikanten af campingopbygningen) med EF-typegodkendelsesnummer, jf. pkt. 14.02.2.2.2, og registreret som personbil M1 (kun ved brugte biler). Campingbil skal have opholds- og overnatningsfaciliteter.

Køretøjkategori Personbil M2: Bil, der er indrettet til at benyttes til befordring af mere end ni personer føreren medregnet, og som har en tilladt totalvægt på ikke over 5.000 kg.

Køretøjskategori Personbil M3: Bil, der er indrettet til at benyttes til befordring af mere end ni personer føreren medregnet, og som har en tilladt totalvægt på mere end 5.000 kg. Herunder ledbus, hvorved forstås en bil, der består af to dele. Den forreste og den bageste del er forbundet via en ledsektion, som giver passagererne fri passage mellem de to dele"

Til autocampere over 3.500 kg skal der efter 2009 benyttes kørekort til lastbil: C1 eller C !

Indtil den 2. april, 2009 var kravet til at køre en autocamper på mere en 3.500 kg, at man havde et kørekort til bus, kategori D - stor personbil. Kørekort til kategori D, bus, som var udstedt før bekendtgørelsens ikrafttræden, gav fortsat ret til at føre de pågældende køretøjer, men kun i Danmark.

Autocampere er som udgangspunkt fritidskøretøjer

I princippet kunne en autocamper i stedet for at være en “Kloning” af to køretøjskategorier, når det drejer sig om en totalvægt på over 3.500 kg, lige så godt have haft sin egen kategori som “Fritidskøretøj” og stadigvæk have været i kategorien Personbil M1, også både under og over 3.500 kg. Som lovgivningen er nu, kræver autocampere over 3.500 kg til personbefordring M1 et kørekort C1/C til godstransport i lastbiler N2 og N3! Ikke særligt logisk for et køretøj til personbefordring !

Lovgiverne i EU må have haft en problemstilling, hvor køretøjskategori M2 og M3 i deres udformning ikke har kunne passe ind, da M2 og M3 er for køretøjer på mere end 9 personer. Busser der er omfattet af lov om buskørsel, er fritaget for afgift. Til andre formål udgør afgiften 0 kr. af de første 12.100 kr. af den afgiftspligtige værdi og 60 pct. af resten.

Parkering med autocampere: 

“Autocampere er i Færdselslovens forstand personbiler, hvilket bl.a. betyder, at de må parkere som alle andre personbiler?” Personbiler er en kategori med betegnelsen M der benyttes til persontransport. Problematikken er snarre, at indretningen af parkeringspladser er indrettet til de mest repræsenterede køretøjer for hr og fru Danmark i deres dagligdag og ikke er til hele kategorien der som før nævnt er til personbefordring på lige fod med ambulancen, minibussen og autocamperen, men også køretøjet N1 til godtransport, i daglig tale - varebilen på gule/papegøje nummerplader.

Der er altså tale om udformning af et parkeringareal, hvor båsens størrelse indikere hvilket størrelse køretøj der kan parkere og ikke som udgangspunkt, hvilken type “personbil” der er tale om. Parkeringsbåse skal have dimensioner, så relevante køretøjer kan holde inden for båsen.

Den samlede parkeringskapacitet i byerne består af offentlige parkeringsanlæg, private offentligt tilgængelige parkeringsanlæg samt private parkeringsanlæg. Offentlige parkeringsanlæg er ejet af kommunen, private offentlige tilgængeligt parkeringsanlæg kan f.eks være anlagt i forbindelse med detailhandel og ejes af en privat bygherre, men er frit tilgængelig for alle trafikanter.

Det kan være hensigtsmæssigt at etablere velegnede arealer for natparkering for at undgå utilsigtet parkering, hvor de kan benyttes til henstilling af større køretøjer til hvil/overnatning enten med parkeringsbåse og/eller afsætningsbaner.

Vejdirektoratet svarer på stillede spørgsmål vedr. Autocamper parkering.

"I spørgsmålene blev der spurgt og svaret:

1) Man ikke ved en lovlig skiltning kan forbyde overnatning i køretøjer?

Vedr. spørgsmål 1) Vejdirektoratet skal indledningsvis oplyse, at vi kun kan udtale os om afmærkning på offentlige veje og private fællesveje, jf. § 92 c, stk. 2. I den forbindelse kan vi oplyse, at der ikke findes hjemmel til at forbyde overnatning i køretøj, da begrebet overnatning ikke er defineret i loven.

2) En kommune ikke kan pålægge autocampere under 3500 kg at parkere på en af kommunen udpeget parkeringsplads – mens andre personbiler frit kan parkere?

3) Man ikke ved lovlig skiltning kan forbyde autocampere under 3500 kg at parkere på et område, mens andre personbiler ikke er omfattet af dette forbud?

Vedr. spørgsmål 2 og 3) Kommunen kan godt forbyde parkering af autocampere, såfremt de benytter afmærkning i overensstemmelse med bekendtgørelserne om vejafmærkning. I henhold til bekendtgørelserne om vejafmærkning skelner man ikke mellem autocampere under og over 3500 kg.

Det fremgår desuden af færdselslovens § 92, at kommunen kan som vejmyndigheden for en offentlig vej eller privat fællesvej med samtykke fra politiet træffe færdselsmæssige bestemmelser, som indvirker på vejens udnyttelse eller indretning. Disse hensyn skal være sagligt begrundet. Vejdirektoratet er bekendt med, at der i lokalplaner kan være fastsat regler om parkering af autocampere, herunder hvor der kan parkeres. Vi kan ikke tage stilling til lovligheden af dette.

4) Der ikke på en almindelig parkeringsplads kan opkræves betaling for parkering af autocampere under 3500 kg, der afviger fra, hvad andre personbiler opkræves?

Vedr. spørgsmål 4) Spørgsmål om betaling af parkering på offentlige veje er reguleret i vejlovens § 90, stk. 1, og stk. 2. Det fremgår af bestemmelsen, at kommunen godt kan begrænse adgangen til at parkere på en offentlig vej, såfremt kommunen sagligt kan begrunde det. 
Kilde: Vejdirektoratet."

Betaling ved parkering ifølge vejloven

"§ 90. Vejmyndigheden kan kræve betaling for benyttelse af særligt indrettede offentlige parkeringspladser og -anlæg for motorkøretøjer til dækning af udgifterne ved indretningen og driften af sådanne pladser og anlæg samt til tilsyn med de parkerede motorkøretøjer.

Stk. 2. Vejmyndigheden kan med politiets samtykke bestemme, at der på parkeringspladser, parkeringsanlæg eller andre arealer på offentlige veje, hvor der ønskes en begrænsning af adgangen til at parkere motorkøretøjer, opkræves en betaling for parkering, der kan sættes i forhold til det tidsrum, motorkøretøjerne holder parkeret.

Stk. 3. Vejmyndighedens beslutninger om betalingen for parkering skal offentliggøres.

Stk. 4. Transportministeren kan fastsætte nærmere regler om, at vejmyndighederne kan differentiere betalingen efter stk. 1 og 2 i forhold til formålet med med parkeringen og varetagelse af miljøhensyn og andre hensyn, der kan varetages efter denne lov.

Stk. 5. Transportministeren fastsætter efter forhandling med justitsministeren regler om dokumentation for betalt parkering."

Betaling for parkering, §§ 90-91

"Parkering – med indregistrerede køretøjer – er en trafikal udnyttelse af vejarealet, og arealer til parkering, herunder faciliteter til parkering, indgår i vejmyndighedens planlægning og forpligtelse til at sørge for, at de offentlige veje er i god og forsvarlig stand, jf. vejlovens § 8, stk. 1.

Det betyder ikke nødvendigvis, at der skal kunne parkeres på en offentlig vej, men vejmyndigheden ville kunne ekspropriere areal for at etablere det fornødne antal offentlige parkeringspladser, herunder pladser, hvor der skal opkræves betaling for parkering.

Hvis det vurderes, at der er behov for parkeringsbåse for autocampere i området, kan en del af et parkeringsanlæg indrettes med båse, som er så store, at autocampere kan parkere i disse. Det kan eksempelvis være ved turistattraktioner eller ved indkøbscentre.

Hvis det ønskes, at parkeringsbåsene alene skal kunne anvendes af autocampere, bør dette afmærkes tydeligt med tavler.

Det er altså tilladt at benytte et parkeret køretøj, f.eks en autocamper, til overnatning på rastepladser og vejarealer, hvor der ikke er skiltning om tidsbegrænset parkering. Det er kun, hvis det kan karakteriseres som egentligt campering, at det vil være forbudt, f.eks hvis ejeren af autocamperen opstiller fortelt m.v."

Links:

Vejledning om syn af køretøjer
Vejledning om offentlige veje

Anlæg for parkering og standsning i byer
Parkeringsvejvisning

click to open picture in new window

Specielt i større byområder kan der være et behov for at udpege lokaliteter (ikke campingpladser), hvor det tillades at parkere med autocampere. Til særligt egnede parkeringspladser for autocampere vejvises med E 33 Parkering og undertavle med symbol US 7.

Udgivet i Information

Vejsikkerheden for autocampere og kombination af personbiler/campingvogne er fremragende viser en undersøgelse fra tyske Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt), der kan sammenlignes med Vejdirektoratet i Danmark.

Disse tal er som tidligere undersøgelser på lavt niveau, og viser at fritidskøretøjer og deres chauffører er blandt de sikreste i vejtrafikken. Af 467.564 ulykker med personskader illustrerer en  øget trafiksikkerhed i forhold til personbiler. Af 2.300 ulykker med dødelig udgang af chauffører og medpassagerer, var 7 syv fra autocampere og 2 fra personbil/campingvogn.

Set i forhold til 100.000 køretøjer, betyder det at 3,4 personer døde i personbiler, er tallene 1,7 personer i autocampere og 0,3 personer i personbil/campingvogn. Det samme er gældende for svært- og lettere skadede. Mens 493 billister er involveret i ulykker pr. 100.000 køretøjer er “kun” 100 af disse fra autocampere og 20 i personbil/campingvogn.

Autocampere er i betragtning af deres antal ulykker, klassificeret som særligt sikre. 256 personskader per milliard kilometer med autocampere, står i forhold til 519 med personskader per milliard kilometer

Undersøgelsen fra Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) der indeholder autocampere er fra 2013 og den første, der er fra 1999 bekræfter igen at autocampere høre til de sikreste transportmidler. Mellem år 2000 og 2010 faldt antallet af personskader med 36 pct.

256 personskader pr milliard kørte kilometer i autocampere er en tydelig mindre risiko end 519 ulykker med personskader i personbiler.

Rapporten der indeholder autocampere i årene 2000 til 2010, blev først offenliggjort i 2013. Der endnu ingen nyere. Siden er sikkerhedsudstyr blevet endnu mere udbredt i autocampere.

Den tyske rapport i sin helhed HER

Udgivet i Information
Side 2 ud af 3