ETRUSCO UDVIDER SIT PRODUKTSORTIMENT MED INTRODUKTIONEN AF “VANOLO” DEN NYE CAMPER VAN. ”VANOLO” HAR VERDENSPREMIERE PÅ CMT I STUTTGART.

Det italienske brand Etrusco fortsætter med at øge deres sortiment, for at imødekomme kundernes behov. Derfor introducerer Etrusco nu en helt ny camper van serie ”Vanolo”.

De moderne camper vans fra Etrusco tilbyder alt, hvad du behøver for en aktiv rejselivstil. De kompakte udvendige dimensioner, det rummelige interiør og det lyse, moderne design gør den nye camper van serie uimodståelig. Det er desuden muligt at tilkøbe et pop-up tag, som skaber to yderligere sovepladser.

Den nye “Vanolo” serie er tilgængelig i 5 forskellige grundrids.

CMT PREMIERE: VANOLO CV 600 DB

Vanolo CV 600 DB imponerer med et åbent layout. Takket være de kompakte ydre dimensioner er Vanolo camper van CV 600 DB den perfekte rejsepartner til både det hektiske storbysliv og den fredelige natur. Camper vanen, som er tilgængelig i en limited edition farve “campovolo”, imponerer med sit unikke, moderne design.

Den nye model har verdenspremiere på CMT i Stuttgart fra 11. til 19. januar 2020 på Etrusco-standen i hal 1.

CV 600 DB

Længde / bredde / højde: 599 / 205 / 258 cm
Vægt i køreklar stand: 2.830 kg
Tilladte antal personer: 4
Sovepladser: 2 + 1 (tilvalg)

De resterende camper vans som lanceres:

De resterende fire camper vans som lanceres I “Vanolo”-serien tilbyder også masser af komfort og stil.

Et funktionelt tekøkken, et pladsbesparende badeværelse og et rummeligt soveområde sikrer at du føler dig

hjemme, uanset hvor i verden du befinder dig. Det moderne design og den høje funktionalitet gør ”Vanolo” til den perfekte rejsepartner til en aktiv ferie.

CV 540 DB

Længde / bredde / højde: 541 / 205 / 258 cm
Vægt i køreklar stand: 2.830 kg
Tilladte antal personer: 4
Sovepladser: 2 + 1 (tilvalg)

CV 600 BB

Længde / bredde / højde: 599 / 205 / 258 cm
Vægt i køreklar stand: 2.830 kg
Tilladte antal personer: 4
Sovepladser: 2 + 1 (tilvalg)

CV 600 SB

Længde / bredde / højde: 636 / 205 / 258 cm
Vægt i køreklar stand: 2.830 kg
Tilladte antal personer: 4
Sovepladser: 2 + 1 (tilvalg)

CV 640 SB

Længde / bredde / højde: 599 / 205 / 258 cm
Vægt i køreklar stand: 2.975 kg
Tilladte antal personer: 4
Sovepladser: 2 + 1 (tilvalg)

Etrusco er et mærke fra Erwin Hymer Group.

Link: Etrusco

Det tyske autocampermagasin Promobil, har mange års tradition for at lade lderes æsere vælge årets mest populære autocampere. Vinderne blev præsenteret på CMT messen 2020. Ikke mindre end 16.403 respondenter deltog i årets valg, hvor der var ikke mindre end 223 autocampermodeller og 23 basiskøretøjer at vælge imellem fordelt over ti kategorier. På grund af prisforhøjelser har enkelte køretøjer i foregående års topplaceringer måtte skifte kategori.

I kategorien “Campingbusser uden bad” er det igen i år VW California der besætter førstepladsen. VW California er ligeledes den mest solgte camper i Danmark, efterfulgt af Ford Nugget på andnpladsen og Mercedes Marco Polo på en tredje plads.

Som mest populære i kategorien “Campere med bad”, måske bedre kendt som kassevognssegmentet, kom Malibu Van igen ind på en 1. plads, med Pössl Prime på en 2. plads. På en 3. Plads, 1,5 procent efter Pössl kom VW Grand California.

I klassen “Delintegrerede op tll 60.000 euro”, løb HymerExsis-t for tredie år i træk med 1. pladsen med Dethleffs Globebus T på en andenplads og Carado T på en tredjeplads.

I de dyrere “Delintegrerede over 60.000 euro” havde læserne valgt Carthago Chic C-Line T med den strømlinede Niesmann + Biscoff Smove på en 2. plads. På en 3. Plads kom igen en model fra Carthago, nemlig deres C-Tourer.

I klassen “Helintegrerede op til 80.000 euro” kom Hymer Exsis-i ind på 1. pladsen, og føges af den helt nye Weinsberg Cara-Core på anden pladsen. På en 3. Plads kom Knaus Van I.

Kategori “Helintegrerede over 80.000 euro”. Selv med repræsentation af tre modeller hver fra Carthago og Hymer, var dette ikke nok til en førsteplads der gik til Niesmann + Bischoff Arto med Carthago Chic E-Line I på anden pladsen, og Carthago C-Line på en tredieplads.

Niesmann + Bischoff havde ligeledes i kategorien “Liner” deres model Flair på en førsteplads. Dermed havde Niesmann + Bishoff alle deres modelsegmenter repræsenteret med 2 førstpladser og en 2. plads.

På Promobils hjemmeside kan du se flere placeringer og kategorier, som blandt andet Alkove, Basiskøretøjer og udstyr.

Link: Promobil

Med Nova EB fokuserer La Strada på en, for autocampere speciel opbygning, i en ekstrem holdbar Monocoque konstruktion baseret på glasvævsarmeret plastik. Høj isolering, helt tæt og elegante linier er beløningen for den ekstra indsats.

Indretningen i Nova EB er skræddersyet til to personer. Det nye flagskib er baseret på Mercedes Sprinter med baghjulstræk, og med mulighed for både firehjulstræk, automatgear, adskillige hjælpesystemer, 127 møbel stoffer, del- og hellæder, lader udstyrslisten for kompakte “Landyacht” ikke noget tilbage at ønske.

Med et design i GFK opbygning, lægger udviklerne vægt på klare linier med så få forstyrende bolte, klapper, håndtag og hængsler som muligt. Indvendige hængsler til låger og klapper uden håndtag men med moderne Push-to-Open låsemekanisme. Tilslutning til den eksterne strømforsyning er nu i den bagerste garage. Kablet føres igennem den aflukkelige åbning i gulvet. De udvendige klapper til gas og toiletrummet låses op med trykknapper ved indgangen til den bagerste garage. De to døre i garagen åbnes med en fjernbetjening. Indgangsdøren i GFK opbygningen er blevet udvidet markant. Mørklægning af vinduer smelter sammen med det udvendige look. Et stort vindue i bagenden tillader lys of luft ind i bagenden. Ventilationsgitteret til køleskabet er malet i vognfarven. Den nye La Strada sætter således standarder med hensyn til udvendigt design.

Også i det Indre af Nova EB er solidt. De elegante møbler og indretning varierer, med mange elementer i mælkhvid optik. Indirekte belysning giver et hyggelig aften lys. For første gang er La Strada designet med enkeltsenge i Nova serien. Dimensioner af sengene er 200 og 189 cm i længden og 80 cm i bredden. Et Froli-tallerkenfjedersystem og de kolde skummadrasser sikrer en god nats søvn i begge senge. Om nødvendigt kan de to senge forbindes med et ekstra element til at danne et enkelt stort liggen område. Under fronten af sengene er der store opbevaringsrum til foldet tøj og et skab til tøj på bøjler. Der er en garage der kan rumme cykler og anden voluminøs bagage.

Køkkenet og badeværelset er placeret midt i Nova EB. To store udtræks skuffer, en bestikskuffe, en åben hylde og to vægskabe der udgør pladsen til køkkenredskaber. Madvare og drikke kan opbevares i et køleskab på 80 liter med automatisk valg af energi under et to-brænder komfur med piezo-tænder. En ekstra bordplade, der kan foldes ud til venstre for køkkenblokken, er meget nyttig. Modsat køkken er badeværelset der har et toilet, skabe til hygiejneartikler og et standardvindue. Hvis vasken er foldet op, er der et rummeligt brusebad, der adskilles med en foldevæg i plast.

Den L-formede siddegruppe ligger lige bag førerhuset. Nova EB har fire sæder med tre-punkts seler til brug under kørsel. Der er Isofix til børnesæder. SKA komfort sæder med pneumatisk lændestøtte og sædeopvarmning. Siddekonditionering er endda tilgængelig til polstring i fuldt læder. 

Med en længde på 6,99 meter er det den største La Strada nogensinde, der er bygget til luksussegmentet, og som stadig er kompakt. Med en standard totalvægt på 4,1 ton er der en lastreserve på 710 kg - tilstrækkelig til en to-personers indretning af denne størrelse.

Den tyske grundpris for La Strada, Nova EB med 120 kW (163 hk) motor er 100.930 euro. Ud over ABS, ASR, ESP, kørelys, krydsvindhjælp og centrallås til førerhuset, inkluderer standardudstyret også en isoleret og opvarmet spildevandstank, et badeværelsesvindue og en passende markise. 

LA Strada pressemeddelelse

Link: La Strada

Affinity Camperan er en helt ny Camper, der produceres i Ozkorow, Plonia, Polen. Det nye mærke er grundlagt af Globe-Travellers tidligere autocamperdesigner og direktør Jacek Jaskot.  Økonomisk står svenske Kabe AB bag Affinity, og her er der som bekendt tale om om en partner med stor erfaring indenfor branchen.

Designeren Jaskot´s aftryk ses tydeligt med et fastmonteret glasfiber tag og et smukt udvendigt design og et moderne interiør med stor omhu på detaljerne samt holdbare materialer i høj kvalitet.

Affinity er velegnet til vinterbrug, og har en isoleret dobbeltbund. Der kan vælges mellem Truma Combi 4E til  gas og elektrisk drift eller Truma 6 dieselvarmer. Vandsystemet er helt frostsikkert.

Helt enestående i dette segment er  L-formet køkken med en relativ stor håndvask, et gaskomfur med to brændere, et 90 liter Domestic kompressorkøleskab og en stor bordplade medvirker til at gøre dette køkken til et af de mest komfortable i kassevognssegmentet.

Kassevogns segmentet er opbygget på basis af enten Fiat Ducato eller Peugot Boxer. Den største forskel er indretningen i forhold til andre Campervans i kassevognskonceptet. Den har en langsgående dobbeltseng i bagenden i førersiden, der kan justeres i højden, og derved får komfortabel plads til to cykler. I det forreste område kan bænken til to personer. Sengen kan skubbes tilbage, hvilket giver yderligere 30 cm plads omkring køkkenet.

Siddegruppen i camperens forreste del kan konverteres, således at bænken bliver til en køjeseng. Den nederste seng er 1,82 meter lang og 67 cm bred og den øverste seng er endda 10 cm længere. Det giver muligheden for at forældre med deres teenagerbørn kan bruge campere til feriebrug.

Et kompakt badeværelse er placeret i bagenden ved siden af sengen i passager siden. Prisen og yderligere detaljer bliver først frigivet på CMT messen i Stuttgart fra den 11. - til den 19. Januar 2020.

L/B/H: 6,40 /2,10 / 2,80 meter

Køreklarvægt: 3050 kg

Pris fra 68.990 Euro inkl 120 Ah bodelbatteri, markise, mørklægningspasienner og trådløs mobilteleforn oplader.

Kilde: Affinity RV

Link: www.affinity-rv.eu 



 

Fremtiden er elektrisk, det kan man læse i de fleste medier og der tales om forurenende og skadelige stoffer og CO2. De udsagn er der meget ideologi i og meget politisk vilje, men ringe opbakning blandt dem, der bliver berørt af det. Men hvad vil det betyde for campingvogne og autocampere ? Vil mobil fritid stadig være, hvad den er idag?

Ud fra et fysisk synspunkt er en autocamper intet andet end en transporter med en fast belastning og som enhver varevogn handler det om egenvægt og nyttelast. Jo tungere køretøjet er, jo mindre kan du læsse det med - skjorte, bukser, sengelinned, gryder, forsyninger, sportsudstyr og mere der udgør livsformen i autocampere og campingvogne.

Elektriske transportere bliver kørt som forsøg hos blandt andet pakkefirmaer og andet af forskelig art i byer, hvor nyudviklede varevogne allerede er udviklet, men med en begrænset batterikapacitet og de er ligeledes løbet ind i et vægtproblem, hvis de skal kunne have en acceptabel nyttelast. Disse køretøjer egner sig bedst til byens område omkring centrum, da de ofte kun kan klare et par hundrede kilometer på en batteriopladning. At levere pakker og andet let gods om dagen og oplade om natten er formålet med dette enkle koncept.

Praksis er imidlertidig andeledes. I flere af de forsøg der er udført kune varevognen benyttes som enhver anden varevogn, men hvis chaufføren ønskede at tænde for et klimaanlæg om sommeren eller opvarmning om vinteren var der ingen garanti for at kunne komme tilbage til chaufførens base. Dermed kunne chaufføren vælge mellem varme fødder eller lukke til tiden. For at øge rækkeviden, kræver det et betydeligt større batteri, hvilket yderligere begrænser den i forvejen begrænsede nyttelast.

Det samme problem opstår ligeledes hos autocampere. Motorblokken og gearkassen er udeladt og erstattet med et elektrisk drev. For at drive dette skal der skabes plads til et stort og tungt batteri. Til sammenligning har en Tesla S en egenvægt på 2108 kg. Deraf udgør batteripakken med alt hvad der høre til omkring 900-1000 kg.

Den første serieproducerede autocamper bære navnet Iridium. Autocamperen blev præsenteret på basis af et Fiat Ducato chassis på CMT messen 2019.

Ifølge producenten skal denne elektriske autocamper kunne køre 400 km på en opladning, men enhver der kender branchen ved at sådanne udsagn er idealistiske og i den virkelige verden er en del lavere, når både det skal gå op og ned af bakke, der bruges strøm til opvarmning og lys samt varmt vand mv.

Teknisk data er ikke noget producenten strøer om sig. Den samlede vægt er opgivet som 4000 kg og prisen er på ca. 170.000 Euro - ca 1,3 millioner uden dansk afgift og dansk moms.

Spørgsmålet er, hvem der så vil købe denne type autocamper, der kun tilbyder en brøkdel af den frihed, man kunne forvente fra sådan et køretøj. Den helt store desillusionering opstår når opladningstiden kommer ind i billledet. Køretøjet skal oplades i 30 timer ved det normale 3,6 kW-stik. På en offentlig ladestation på 11/22 kW tager det 5 til 6 timer og på en offentlig hurtigladestation på 50 kW skal man regne med 2,5 time. Tophastighed 80 km/t. Til den pris ? Naturligvis starter alt nyt højt i pris, men naturligvis forbedres teknologien med tiden og køretøjerne bliver billigere. Men et kvantespring er næppe sandsynligt. Herfra kan man konkludere, at elektromobilitet ikke er det første valg til længere kørsler og / eller tungere køretøjer, ikke kun i dag, men også i en overskuelig fremtid. Der er plads til mange forbedringer før det bliver interessant og mystisk nok er der knap så meget fokus på brint drift, der er endog meget rent i brug og kan tankes som vi kender det med fossil brændstof.

Bürstner har annonceret to nye modeller på CMT messen 2020. i Stuttgart. Den delintegrerede “Delfin” kommer tilbage sammen med den nye Campeo i kassevognssegmentet.

Mange vil muligvis huske Bürstner Delfin, der eksisterede omkring 2003/2004 og var bygget på basis af en Renault Master 2. Nu næsten 20 år efter er den tilbage i rampelyset efter at have gennemgået en teknisk udvikling, men stadig på basis af noget fransk. Denne gang på basis af Citroën. Bürstner er endnu tilbageholdende med detaljer, udover at de udvendige farver i blå og Mokka, bliver 5 indretninger og at den tyske basis pris bliver lige under 53.000 euro.

Bürstner Campeo

Den anden nyhed fra Bürstner er campingbussen Campeo i kassevognsegmentet der erstatter den tidligere City Car og er baseret på Fiat Ducato. Den kommer med tre indretninger og længder. En 540 med tværgående seng i bagenden, en 600 med samme senge og en 630 med lettilgængelige enkeltsenge. Med en basispris på 38.590 euro, skal den nye campeo være direkte kokurrenter til Pössl, Globecar, Clever, Carado og Sunlight.

Kilde: Bürstner

Den VW Crafter baserede autocamper - Grand California, er den nye store autocamper fra Volkswagen Erhvervskøretøjer. Serie produktionen af den nye camper begyndte i foråret og nu er nummer 1000 allerede rullet fra produktionslinien på den nye fabrik i Września (Polen).

Den er blevet leveret til en kunde i Tyskland, der valgte en Grand California 600 i tofarvet 'Candy White / Cherry Red’. Jubilæumscamperen er udstyret med en ekstra seng under loftet over camperens halvdinette siddegruppe og panoramatagvinduer.

Af andet valgfrit udstyr i model nummer 1000, er Media radio/navigations systemet og solcelle systemet på taget. Autocamperen er udstyret med en standard 130 kW / 177 hk turbo diesel (TDI) motor, sammen med 8-trins automatgea der er standard.

Christiane Engel, der er direktør for fabrikken i Września: ”Det er en særlig udfordring at bygge en autocamper som Grand California. Fordi forskellige mennesker skal have tilpasset disse køretøjer til de små og store eventyr. Alt på bilen skal passe perfekt - og det tager vi os af i Września. For mig er de første 1.000 enheder i denne nye serie et bevis på denne globetrotters fremtid."

Et samlebånd der er forbeholdt Grand California er blevet indrettet i den polske fabriks produktionsanlæg. Produktionsdriften på det særlige samlebånd omfatter tagmontering, karrosseriændring og slutmontering. Køretøjerne testes også i en “sprinklerbås” for at sikre at de er vandtætte og derefter forsætter de gennem en omfattende kvalitetskontrolprocedure.

Camperen fås som Grand California 600 (6,0 meter lang, tværgående seng bag) og Grand California 680 (6,8 meter lang, langsgående seng bag). Foruden et fuldt udstyret køkken har de to modeller et vådrum (toilet, brusebad og håndvask), praktiske detaljer såsom et udvendigt lys over skydedøren, tilslutning til udendørs bruser (inkl. slange og brusehoved), et elektrisk trin ved skydedøren, myggenet i skydedøren og autocampervinduer der kan åbnes, mørklægnings-rullegardiner, op til seks USB-tilslutninger, fire 230V-stik og Cross Wind Assist. Også monteret som standard: et digitalt betjeningspanel i opholdsrummet, hvorigennem alle centrale camper funktioner styres centralt.

Grand California køretøjerne, der produceres i Polen sælges over hele Europa. De største markeder er Østrig, Belgien, Frankrig, Tyskland, Irland, Italien, Holland, Polen, Sverige, Schweiz, Spanien og UK.

Kilde: VW-press

Hjemmeside: Volkswagen Erhvervsbiler

For tredje gang i træk modtager et Hymer-køretøj den tyske designpris for enestående design. I år overbeviste Hymer B-klasse MasterLine I 780 den internationale jury og blev udnævnt til "Vinder" i kategorien fremragende produktdesign i kategorien Personbiler. Præmieceremonien finder sted den 7. februar 2020 som en del af Consumer Goods Fair Ambiente 2020 i Frankfurt am Main.

Hvert år hædre German Design Award virksomheder, designere, arkitekter og agenturer, der skiller sig ud med deres innovative designløsninger og unikke designtrends. Hymer B-klasse MasterLine I 780, der blev lanceret i begyndelsen af året, imponerede juryen med en succesrig kombination af moderne opbygningsteknologi og nye designelementer. 

"Vi har formået at skabe nye design accenter til MasterLine, især udvendigt," siger Christian Bauer, administrerende direktør for Hymer GmbH & Co. KG. "Vi er meget glade for, at dette arbejde ikke kun appellerer til vores kunder, men også til international design."

Køretøjsserien, der er af høj kvalitet, scorede frem for alt med en succesrig kombination af moderne karosseriteknologi og nye designelementer. Hymer B-klasse MasterLine tilbyder avanceret opbygnings-teknologi i kombinationen med Mercedes-Benz Sprinter powerhead og det prisbelønnede Hymer SLC-chassis. Særligt slående er det ydre af det integrerede, udviklet i samarbejde med StudioSYN. 

Hjemmeside: Hymer.com

European Caravan Federation (ECF) har netop frigivet de sidste nye salgstal for fabriksnye autocampere i hele Europa. Samlet set blev der i hele Europa solgt 115.150, mod 108.655 fabriksnye autocampere i samme periode 2018, og det er et plus på +6,0 procent. Salget for hele 2018 var på 125.042, så en ny rekord er med sikkerhed på vej igen. I de nye tal står Skandinavien for både den største stigning og det største fald i salgstallene. I Danmark steg slagstallene igen i 3. Kvartal og det med +40,9 procent. Det er i tal 682 fabriksnye autocampere mod 484 i 2018, men på nær 12 er det en fordobling i forhold til 2017, der var det sidste år med 60 procent afgift og hvor salget for hele 2017 var 347 helt nye autocampere. Afgiftnedsættelsen har som antaget haft en stor effekt på salgstallene. Sverige derimod, står for det største fald med -49,1 procent, der er et fald fra 6.854 til 3.490 nye autocampere ifølge ECF. Norge sår for det andet fald i Europa med -12,4 procent, der er et fald fra 3.659 til 3.206 enheder. De har de to lande helt logiske grunde til.

Tyskland står igen som den ubestridte topscorer med 47.543 nye campere mod 41.036 i 2018. Der er en stigning på +15,9 procent. Frankrig står som den anden største aftagere af autocampere med et salg på 20.799, der er en stigning i forhold til 2018 på +1,7 procent. Altså stadig stigning i antallet af autocampere i Europa på nær Norge, Sverige og de lande som ECF betegner som “Andre”.

På trods af salgsstigning af autocampere er der ligeledes gode takter i salget af campingvogne der trods alt sælges mere end 3 gange så mange af i Danmark. Efter 3. Kvartal er er der ifølge ECF solgt 2.278 helt nye campingvogne, der er en stigning på +8,5 procent. Til ammenligning sælger Tyskland tæt på dobbelt så mange autocampere i forhold til campingvogne. Efter de tre første kvartaler blev det til 23.769 campingvogne og 47.543 autocampere.

Ved udgangen af 2018 vil der være mere end 130.000 nye autocampere på de europæiske veje og det giver ligeledes udfordringer i overnatningspladser for målgruppen og det meget varierende behov under ordnede forhold og brug af disse populære køretøjer. Dertil kommer alle de brugte køretøjer der har fået nye ejere. (Kilde: European Caravan Federation)

Se mere HER

Det er 50 år siden Weinsberg lancerede sin første autocamper - en kompakt autocamper med et pop-up-tag baseret på Fiat 238. Og det er grunden til, at Weinsberg fejrer denne milepæl med "50 Years Limited Edition" på CaraTour 600 MQ.

Den oprindelige fra 1969 var overraskende rummelig og fleksibel med en længde på kun 4,60 meter: På den ene side en fuldt udstyret autocamper, på den anden side en varevogn med fornem lastvolumen. Maksimal komfort på basis af et erhvervskøretøj uden voluminøse opbygninger - Det grundliggende koncept for CUV har altid været populært og vellykket.

Weinsberg’s Jubibilæums CUV, en CaraTour 600 MQ på 5,99 meter, imponerer med dets elegante moderne interiør: Elegante lyse sølv-grå toner dominerer interiørdesignet - køkkenbordplader, bord og delvis læder i siddegruppen med accenter i antracit. Det begrænsede udgave af interiørdesign suppleres med specielt polstring med Activestoff og "50 Years" logo broderi.

Ud over det almindelige CaraTour-udstyr har Limited Edition det bredeste udvalg af ekstraudstyr: "50 Years Limited Edition" udvendigt logo, speciel stafferinger, speciallakering Campovolo grå, 6d TEMP-motor 2,3 liter , 140 hk, totalvægt 3,5 ton, manuel aircondition, elektrisk justerbare og opvarmede udvendige spejle, cruise control, 16-tommer letmetalsfælge, insektsbeskyttelses i sidedør, markise, rat med radiokontrol og radioforberedelse inklusive højttalere.

Desuden er der i jubilæumspakken en alt-i-en-navigationsenhed inklusive DAB + og camping-software, bakkamera, head-up display, Truma iNet-system, passager-airbag, højdejusterbar fører- og passagersæder, Captain Stole med dobbeltsidede armlæn, Remis front- og sidevindueisolering og mørklægning, vindue der kan åbnes inkl. rullegardin i toilet, elektrisk trin samt BWT-vandfilter.

44.750, - Euro er den tyske pris for denne specielle model. Dette resulterer ifølge Weinsberg en besparelse på 9.640, - Euro sammenlignet med produktionsmodellen med passende udstyr.

Forhør hos de danske Weinsberg forhandlere om den danske pris og muligheden for eventuelt at se den på Ferie for Alle 2020. “50 Years Limited Edition” præsenteres til januar på CMT messen 2020 i Stuttgart.

Link: Weinsberg

Side 1 ud af 21