En solcelle laderegulator, danner forbindelse mellem solcelle panelet og batteriet. Som navnet antyder, regulerer laderegulatoren ladestrømmen til batteriet. En lUoU opladning karakteristik betragtes som standard og sikker, hurtig og samtidig skånsom opladning til f.eks et autocamperbatteri.

lUoU ladekurve, hvad er det ?

lUoU er den udvidede opladnings metode til hvem vedligeholdsladningen er fastgjort. En lUoU opladningskarakteristik består af:

l = Hovedopladning med konstant strøm
U= Udglatnings opladning ( Absorbtion opladning) med konstant spænding over en bestemt tid.
oU= Vedligeholdsopladning, med sænket spænding

Hvorfor ikke solcellen direkte på batteriet ?

Som beskrevet acceptere en laderegulator spændingsovervågning ved opladning af et 12 V batteri. Hvis du forbandt et solcelle modul direkte til batteriet, ville det blive opladet, men ladespændingen måtte du selv overvåge. Når ladespændingen var opnået, måtte du selv tage solcelle modulet fra, og selv tilslutte det igen, når spændingen falder igen. Dette kan foregå flere gange i minuttet. Hvis solcelle modulet ikke tages fra ved fuldt opladet batteri, vil batterispændingen fortsætte med at stige og før eller siden vil batteriet blive ødelagt. Solcelle regulatoren har altså den opgave, primært at beskytte batteriet mod overopladning.

MPPT laderegulatorer benytter den fulde effekt fra solcellen og bidrager med højere ladestrøm, end når modulet er forbundet direkte til batteriet.

Forskel mellem PWM og MPPT laderegulator.

Et solcellemodul giver en elektrisk strøm. Et solcellemodul består af flere celler, som er forbundet i serie. Hver enkelt celle giver en spænding på 0,5 V. Dette resultere i et 12 V solcellemodul med 36 celler med en arbejdsspænding på 18 V. 24V solcellemoduler har 72 celler, hvilket fører til en arbejdsspænding på 36V (Vmpp)

En PWM regulator forbinder et solcellemodul med et batteri, strømmen flyder gennem regulatoren til batteriet. Modulspændingen bliver derved næsten på batterispændingen. Dybest set sker der ingenting, andet end ovenstående eksempel, hvor vi tilslutter et solcellemodul direkte til et 12 V batteri, men hvis batteriet er fuld (Absorbtionspændingen er nået) begynder regulatoren sit arbejde. Det kobler solcellemodul og batteri fra hinanden, og når batterispændingen er faldet et par millivolt, bliver solcelle modulet koblet til igen. Denne proces finder sted flere gange i sekundet. Denne styremåde kaldes Impulsbreddemodulation (PWM).

Solcellemoduler leverer strøm afhængigt af solstrålingen. Denne strøm er uafhængig af modul spændingen. Følgelig flyder den samme strøm med både 18V og 13V.

Modulet leverer strøm (målt i Watt). Effekten er produktet af spænding og strøm. Effekten beregnes ved at gange strøm med spænding. Derved er kommer der selvfølgelig en højere effekt ved 18V end ved 13V, hvis den samme strøm benyttes som grundlag.

Effekt/Watt (W) = Spænding/Volt (V) x Ampere/Strøm (A)

A = W:V
V = W:A

MPPT solcelleregulator

MPPT = Multi Power Point Tracking scanner effektkurven af solcellemodulet og således finder den det højste effekt punkt. Som regel leverer et solcelle modul den højeste ydelse ved en spænding på 16-22 volt. Effekten fra panelet vil nu blive omformet til 12 V, 230V eller 24V. Denne metode er så effektiv, at trods tabet i regulatoren, gennem konverteringen, så er der konverteret betydelig mere effekt til batteriet end gennem en PWM laderegulator.

Eksempel på et anlæg med 12V batteri (13V spænding) og et solpanel der er opgivet til 100 W og max solstyrke:
Effekt med PWM lader: Spænding (Volt)xStrømstyrke(Ampere) = 13Vx5,2A=67,6W
Effekt med MPP Tracker: Spænding (Volt)xStrømstyrke(Ampere)= 19,2Vx5,2A=100W. En forbedring på 32,4%

MPPT er mest effektive under disse forhold:

  • Vinter og / eller overskyet eller uklar dage - når ekstra kraft er mest nødvendig.
  • Koldt vejr - solpaneler fungerer bedre ved kolde temperaturer, men uden en MPPT mister du det meste af det. Koldt vejr er højst sandsynligt om vinteren - den tid, hvor solen står lavt, og du har brug for strøm til at genoplade batterier mest.
  • Lav batteriopladning - Jo lavere ladningstilstanden er i dit batteri, jo mere strøm anbringer MPPT i dem - Når der brug for ekstra strøm.
  • Lange ledninger - Hvis du oplader et 12 volt batteri, og dine paneler har lang ledningsføring, kan spændingsfaldet og strømforbruget være betydeligt, medmindre du bruger meget kraftig ledning. Det kan være meget dyrt. Men hvis du har fire 12 volt paneler forbundet i serie til 48 volt, er strømforbruget meget mindre, og controlleren konverterer den højspænding til 12 volt ved batteriet. Det betyder også, at hvis du har en høj spændings panelopsætning, der fodre laderegulatoren, kan du bruge meget mindre ledninger.

Et solpanel virker på den måde, at spændingen, uanset lysstyrke er næsten konstant. En solcelle regulator uden MPPT, vil trække solpanelets spænding, ned omkring batterispændingen. Det er normalt i det område, at solpanelet ikke yder mest.

MPPT - Maximum Power Point Tracking, søger efter det punkt, hvor solpanelet yder maksimum effekt, ved en given lysstyrke. Det betyder, der hvor volt x ampere giver det største tal i watt.

Bør man vælge en PWM eller MPPt regulator? En PWM er lidt billiger så hvis man kun køber et lille anlæg med et 30 - 90W panel vil en alm. PWM regulator være et godt valg.

En MPP Tracker - Maximum Power Point Tracking, øger elproduktionen med op til 35%! Dit batteri bliver dermed hurtigere opladet også selv når solpanelet er halvvejs i skygge, eller det er overskyet giver MPPT en væsentlig forbedring..

Solcelle kvalitet og type er også vigtigt:

Solceller er en grøn energikilde, der er i stand til at lave elektricitet til dit hjem. Solceller producerer el ved at optage energi i lyset fra solen. Jo skarpere lyset er, jo mere elektricitet kan der produceres. Selvom det er overskyet kan solceller også lave elektricitet - dog i mindre grad, end hvis solen skinner fra en skyfri himmel.

Der findes forskellige typer solceller og solcelleanlæg. De bedste solceller er i stand til at omdanne op til 20 % af lysets energi til elektricitet. Solceller opsættes typisk i sektioner eller moduler. Sektionerne omfatter 30 til 80 solceller afhængigt af, hvor store solcellerne er. Solceller består af såkaldte siliciumplader, der loddes sammen med hinanden. Når lyset rammer siliciumpladerne omdannes lyset til jævnstrøm. Jævnstrømmens styrke afhænger af lysets skarphed, samt størrelsen på solcellerne.

En MPPT laderegulator koster fra ca 800 kr mere end en PWM laderegulator, men er det noget at snakke om, set i lyset af vigtigheden af strøm og uafhængigheden i en autocamper
Ligeledes er der forskel på kvaliteten af solpanelerne. 130W er altså ikke 130W. Der er paneltollerancer på +/-3%. De fleste garanterer at panelerne ikke går under 10% af mærkeeffekten.

Solceller optimalt

Den mest optimale placering er i sommerperioden, når solcellerne er sydvendte med en hældning på 45 grader. Den mest optimale placering skifter fra årstid til årstid. Grunden til dette er for Danmark’s vedkommende at Danmark rent geografisk er placeret på jorden således, at solen ikke altid står lige højt på himmelen. På autocampere, campingvogne og både ligger solpanelerne flat på tag eller dæk. Derfor falder virkningsgraden også.

Læs mere om solceller HER

Et

Fiat Ducato Light er en af de mest populære autocamper Basiskøretøjer til 3,5 tons totalvægt, mere specifikt varianterne X250, X290 med Fiat-seriechassis eller med AL-KO chassis. Men hvad skal du gøre, hvis du ved planlægningen har fejlberegnet en tur og det viser sig at din bagage eller eftermontering af udstyr overstiger den tilladte totalvægt?

Problemet kan løses, uden at skifte autocamperen ud. Goldschmitt tilbyder flere måder at øge den tilladte totalvægt af Fiat modeller med Ducato-Light-Chassis. Til dette er det nødvendigt med optimerende komponenter fra firmaet Goldschmitt til vægtforøgelse, der hæver totalvægten til 4 tons.

En mulighed er fjederforstækning til for- og bagaksel med en bærende fælg og dæk kombination. Dette gøres med en forstærket spiralfjeder på forakslen og en luftaffjedring på bagakslen.

En anden mulighed kan være tillægsbladfjedre eller spiralfjedre på bagakslen. Luksusløsningen er fuld luftaffjedring, herunder luftfjeder kontrol med hæve-sænke funktion og med mulighed for at sætte autocamperen i vatter.

Hvis din autocamper monteres med matchende varianter af ovenstående, så tilbyder Goldschmitt også opvejningen af din autocamper.

Pris fra 962 euro. + Montering (kombination hjul og dæk påkrævet)

Ønsker du opvejning til 4 tons, kræves der også kørekort til lastbil C1 eller C

Nærmeste Goldschmitt værksted ifølge Goldsschmitt
Skandic Nordic Reisemobile GmbH

Skandinavienbogen 4
D
24983 Handewitt
Tyskland
Tel.: +49 (0) 4 61 / 50 90-690

skandic-camping.dk

Link - Goldschmitt

Selv små vindstød kan have konsekvenser for en markise - Hunden kan få viklet snoren omkring et markiseben og begge dele kan forårsage dyre skader på en autocamper. Multianker reducere markant den risiko.

Om det som regn- eller solbeskyttelse, så er markisen på autocamperen meget praktisk. Problemet er, at selv relative lette vinde kan løfte markisen. De kræfter der virker på markisearme og autocamper væggen er temmelig store. For at få ekstra stabilitet, er markisen ofte montere med en Tie Down stormstrop, der er monteret med 2 store pløkke, men ofte er jorden så hård at dette ikke er muligt.
Dette problem afhjælper Multianker. Den enkle men smarte løsning, suger Multianker på sidevæggen med en trækkraft på 70 kg på hver anker. Afrundingen på sugekoppen er for at beskytte malingen.

Ved levering er markiser leveret med vægholdere, der fastgøres med skruer. På den nordtyske udstilling i Sande, kunne de første Multianker bevise deres værd i praksis. Vind med kraftige vindstød rev i udstillernes markiser og bragte de hidtil kendte sikringer til holdbarhedsgrænsen. På andendagen af udstillingen havde de fleste udstillere eftermonteres Multianker. Som en ekstra sikring er en midterstøttestang.

Multianker leveres i en robust plast kuffert. De er lavet af et firma der sælger autoglasruder og sælges kun fra selskabet for 99 Euro og bestilles online.

Info www.multianker.com

Alphatronics AN 4 er en aktiv rundstrålende antenne til en perfekt 360 graders modtagelse selv i lave frekvensområde.

Tv, radio, digital radio og endda GPS og Wi-Fi: Alphatronics tilbyder til sæson 2017 en ny antenne, der kombinerer op til fem forskellige radiosignaler. Prisen starter ved 249 Euro.

Basis versionen af nævnte antenne AN4 fra Alphatronics modtager DVB-T2, FM, DAB +. I varianten AN4-G kan der yderligere bearbejdes GPS-signaler, versionen AN4-GW har trådløs internet modtagelse. Antennen er 24 cm høj og har en diameter på 28 centimeter. Selv signaler i det lave frekvensområde, kan behandles takket være en højtydende effektforstærker. Prisen starter ved 249 euro inklusiv forstærker og installations materialer.

Der er endnu ikke fundet en dansk pris:

Pris:
Alphatronics All-in-One-Antenne alphatronics AN4________249 Euro
Alphatronics All-in-One-Antenne alphatronics AN4-G-........279 Euro
Alphatronics All-in-One-Antenne alphatronics AN4-WG-----359 Euro

Link: Alphatronics

Den nye GPS Camper 770 LMT-D fra Garmin tilbyder mange funktioner, såsom integreret trådløs internet, Real-Time tjenester, til en enkelt parkeringsplads søgning og køretøjsspecifikke advarsler.

Rejser med autocamper, bør planlægge deres rute med henblik på vej krav for autocampere. Her kan Camper 770 LMT-D hjælpe: Du skal blot angive specifikationerne for din autocamper eller campingvogn, så benytter Camper 770LMT-D din profil til at finde den mest effektive rute. Ruten vil blive fastlagt ud fra højde, vægt, længde og bredde af køretøjet. Mellemstop kan indsættes via Easy-Ruten-Shaping funktionen.

Det integrerede trådløse internet kan kort opdatere direkte til camper 770 LMT-D uden computer og downloade software-program direkte - du behøver kun at oprette forbindelse til et netværk. Over DAB + vil du blive advaret om den aktuelle trafik situation via gratis digital trafikradio.

Med den gratis Smartphone-Link-App, kan Real-Time tjenester bruges - vejret vises, eller lettere parkeringsplads søgning. Gennem Appen kan du fortælle sin position langs ruten til familie og venner via Live Track Hvis du har en Connect IQ-aktiveret SmartWatch fra Garmin, og forbinder det til camper-Navi 770 LMT-D, kan der dermed også vises gå/vandreture.

Camper 770 LMT-D har også nogle sikkerhedsfunktioner. Blandt andet vil føreren blive mindet via træthed advarsel om pauser og får samtidig foreslået en passende rasteplads på ruten. Desuden er der et håndfrit sæt med, Nyheds-visning via display og akustiske signaler, før jernbaneoverskæringer eller skoler. Ligeledes er der advarsel om Radarkontrol og Lyskryds kameraer der meddeles føreren. For at gøre parkering endnu nemmere, kan Camper-Navi tilkobles med bakkamera BC 30.

Et nyttigt ekstra er den nye og populære POI'er (Point of Interest) langs ruten - seværdigheder, søer og restauranter mm. Desuden er der et integreret camping/autocamperplads biblioteket, der kan filtreres efter individuelle præferencer.

Camper Navi 770 LMT-D fra Garmin kan købes fra Marts 2017 og den vejledende udsalgspris er 3.399 kr.

Læs mere deltajeret på Garmin.com

Lithium-ion batterier er strømkilden der har revolutioneret bla. tranportabelt elektronik, og bliver også benyttet i el-biler. De har bare så meget mere at byde på end tidligere batterityper.

Lithium-ion batterier har i de senere år vundet indpas som energikilde. Dette skyldes batteriets evne til at indeholde en stor mængde energi.

Energiindholdet i batterierne steg betragteligt med litium-ion teknologien. Dette gav helt nye udfordringer med hensyn til sikkerhed og størrelsen på laderne. Med litium-ion-teknologien fulgte også nye risici for brand i batteriet, hvis spændingen kommer uden for det mulige driftsområde.

Sikkerheden er afhængig af en nøje overvågning af hver battericelle, så batteriet afbrydes inden der opstår fare. Selv små Lithium-ion batterier har normalt et elektronisk Battery Management System (BMS). Kvalitets Lithium-ion batterier har indbygget overvånings elektronik, for sikkerheden og optimal drift. Derfor er det også vigtigt holde sig forskellige faktorer for øje, når der er tillokkende billige Lithium-ion batterier på nettet fra Kina. Ifølge Industri ingeniør Philip Braun fra firmaet Orogenic, der har en PhD i bla. Lithium-ion batterier, findes der alt for mange farlige Lithium-ion batterier på det kinesiske marked, med enten for dårlige overvågning - BMS, eller slet ingen batteri overvågning.

Lithium-ion batterier har haft en del uheld i bla. i flyet, Boeings 767 Dreamliner, biler, computere og mobiltelefoner. Batterierne er kun farlige, hvis ikke der er fuldstændig styr på temperatur og spænding. En brand i et Lithium-ion batteri, kan kun slukkes med sand ! Forsendelse af Lithium-ion batterier sker også som farligt gods.

Fordele ved Lithium-Ion batterier

  • 100% brugbar energi
  • (næsten) ingen tab af kapacitet med øget strøm
  • “Lang” levetid, Høj virkningsgrad
  • Mulighed for hurtig af- og opladning
  • Vægt & volumen (ca. 30% af blybatterier)
  • Mulighed for “sjatladning”
  • Lav selvafladning (lang lagerholdbarhed)
  • Ingen ”memory effect”

 

Stabil spænding

Et lithium batteri holder spændingen næsten i hele afladeforløbet, indtil det er ved at være tømt. Herefter falder spændingen og strømstyrken pludselig. Det har den fordel at batteriet kan levere 100% ydelse i hele afladningsprocessen. Modsat et GEL/AGM batteri, hvor spændingen langsomt falder.

Lithiumbatterier består af en række individuelle lithium-celler, som alle skal opretholde den samme spænding for at lithiumbatteriet er funktionelt.

Vægt og størrelse

Vægten er < 50% af AGM/GEL batterier, og de fylder mindre ca. 40% af GEL/AGM batteri. Meget lav selvafladning. Ved længere lagring fyldes det bedst til 40-50% og stilles køligt.

Forkert valg af af Lithium-Ion batterier

  • Ingen BMS (risiko for Termisk runaway - brand – eksplosion m.m.)
  • Ingen temperaturovervågning
  • Ingen UN 38.3 certificering
  • Celler ikke selv-udligner
  • Forkert lader
  • Forskellig spændingsniveau

Termisk runaway

Lithium-ion batterier kan komme ud for termisk runaway og celle brud ved overophedning eller overbelastede, og i ekstreme tilfælde kan dette føre til forbrænding. For at reducere disse risici, lithium-ion-batteripakker indeholder fejlsikker kredsløb, der lukker ned batteriet, når dens spænding er uden for det sikre område. Når de håndteres forkert, eller om de er fremstillet mangelfuldt. I nogle genopladelige batterier kan termisk runaway resulterer i overophedning. Forseglede celler vil undertiden eksplodere voldsomt, hvis sikkerhedsmæssige ventilationskanaler er overvældet eller ikke-funktionelle.

Lithium-Ion kan opbevares (lagres) ved lave temperaturer med minimal batteri degradering. Batteriet skal dog varmes op til normal temperatur igen inden brug.

Det kan være farligt at opbevare Lithium-Ion batterier i længere tid uden tilsyn og ladning. Batteriet har en selvafladning og BMS-systemet belaster også battericellerne. Det betyder, at batteriet kan komme ned i et potentielt ustabilt område. Man bør undlade at forsøge at oplade et Lithium-Ion batteri, som er afladet under sikkerhedsgrænsen.

Lithium-ion batterier er væsentligt dyre end Gel/AGM batterier, men så enkelt kan regnestykket ikke gøres op.

Tager man et 100 Ah Lithium-Ion batteri og et tilsvarende AGM batteri, får man mere energi ud af Lithium-ion batteriet, idet AGM batteriet kun oplades til 80% og ikke har godt af en ladetilstand på mindre end 30% af total DOD (Dybde afladning), da det minimere batteriets levetid væsentligt. Det er kun et råderum på 50% af batteriets kapacitet, altså max 50Ah. For lithium-jern-fosfat (LiFePO4 eller LFP) som er det sikreste af Lithium-ion batteri typerne, er det 80% af DOD der anvendes, altså 80 Ah.

Det kræver altså godt og vel 2 syre batterier, for at opnå den samme strøm leverance som 1 Lithium-ion batteri

Et Lithium-Ion batteri har en levetid, der er minimum 4 gange så lang, som et AGM batteri. Et AGM batteris antal dybde afladninger ligger på omkring ca. 1600 gange v/30% afladning og 2-300 gange v/100%, mens et Lithium-Ion batteri ligger på op til 4000 dybdeafladninger v/30% afladning, og 2000 v/100% afladning.

Ældning/levetid af Lithium-Ion batterier afhænger af cellespænding og temperatur.

Gode Lithium-Ion batterier har masser af sikkerhed indbygget. Et PTC kredsløb søger for at der ikke kan lades på et batteri der er for koldt, og et CID kredsløb afbryder ved for høj strøm. En sikkerhedsventil åbner ved for højt tryk i batteriet for at forhindre eksplosion. Udvikler batteriet for meget varme, sørger en Trilayer seperator for at afbryde kredsløbet. Den smelter ved 140 gr. C.

Vigtigt for et velfungerende Lithium-Ion batteri er BMS (Battery Management System)

  • Beskyttelse mod over- og underspænding
  • Beskyttelse mod høj lade/afladestrøm
  • Identifikation af celler med skade
  • Udligning af battericeller
  • Temperatur overvågning
  • Kølemiddel kontrol
  • SoH estimering
  • Cycle tæller
  • SoC estimering

Batteri Management System (BMS)

LiFePO4 batterier har indbygget BMS, som er helt nødvendigt for alle LiFePO4 batterier. BMS er elektronik der sidder inden i batterikabinettet, og sikrer cellerne mod overlast. Det er blandt andet:
Intern celle ud-balancering

Overvåger hver eneste celle, og sikrer at de alle er opladet lige meget (ud balancering). Uden denne funktion, vil nogle celler trække hele læsset, og blive "trætte" for tidligt, og dermed reducere hele batteriets levetid betragteligt.
Beskyttelse mod overopladning og underafladning

Levetiden falder også betragteligt, hvis man overlader batteriet, eller aflader det for hårdt (<10V). Sker dette, vil den interne elektronik slå ladestrømmen fra.

Kortslutningsbeskyttelse

Lithium batterier kan levere meget høje strømme, og her sørger BMS'en for at begrænse afladestrømmen, feks. ved en kortslutning. Strømbegrænsningen kan ses af databladet.Der skal tages højde for flere ting, hvis ikke der skal ske uheld. Dermed ikke sagt at man hverken skal tage afstand fra Lithium-Ion batterier, bare tænke sig om, inden man lader sig friste af billige Lithium-Ion batterier. Prisen helt ned til 3500-4000 kr for 100 Ah er set, og autocamper-info.dk har bedt Orogenic om at se dem efter i sømmene, for at vurdere sikkerhed og kvalitet.

Transport af Lithium-ion batterier ved forsendelse. Alle lithium batterier skal sendes som farligt gods og være underlagt UN 38.3, der forskriver at hver celle, samt hele batteripakken skal certificeres.

Misbrug af Lithium batterier

  • Opladning i <0 grader med et for høj strøm eller overhoved opladning (lithiumplating termisk runaway)
  • Overladning (>3,6V per cell for LFP) termisk runaway
  • Dybt afladning (<2V per cell for LFP) Reverse polarity, termisk runaway
  • For høj temperatur af celler
  • For lav temperatur af elektrolyt (under frysepunkt)

    Faldgruber ved valg af li-ion batteri

  • Forkert valg af celle type contra applikation
  • Ingen BMS (risiko for Termisk runaway - brand – eksplosion m.m.)
  • Ingen temperaturovervågning
  • Ingen UN 38.3 certificering
  • Celler ikke selv-udligner
  • Forkert lader
  • Forskellig spændingsniveau

Konklusion

  • Det kan være svært at forstå, men forskellen på et godt og et dårligt batteri kan være enorm ! Det samme kan prisen.
  • Lithium ion batterier er meget kraftfulde og giver mere energi til et højt forbrug modsat traditionelle bly-syre-batterier.
  • Lithiumbatterier kan aflades med 80%, i forhold til traditionelle batteriers 30%-50% –og uden at det beskadiger lithiumbatteriets lange levetid.
  • Derudover kan lithiumbatterier oplades ekstremt hurtigt, ned til 1-2 timer for et 12V - 100Ah Lithium-ion batteri –modsat 10-20 timer for et Gel/AGM batteri.
  • Lithium-ion batterier vejer 1/3 - 1/4 af Gel/AGM batterier.
  • Selvaflader kun med 10% per år
  • Oplad aldrig et frossent batteri pga. eksplosionsfare. Oplad aldrig et beskadiget batteri.

Vær kritisk overfor Litium batterier til brug i biler og autocampere for 120-180 USD i Kina. Det kan være et katastrofalt køb, hvis ikke du kan gennemskue hvad du køber.

Kilde:Orogenic, Victro Energy, Super B Lithium-Ion  Læs også: Kraftigt super batteri fra hollandske Super B

Beskyt din autocamper mod ydre påvirkninger, både hvis din autocamper står ude og inde. Afdækning af autocampere skal ske med materialer der både tæt den ene vej og åndbare den anden vej. Derfor er en plastik overdækning ikke anvendelig, da autocampere bliver et fugtigt drivhus.

Der findes et utal af åndbare beskyttelses "overfrakker" i forskellig kvalitet og pris, der beskytter mod støv, ridser og UV-skader. De vejer typisk omkring 10 kg, og fås til forskellige længder af autocampere og typer. Et enket fir skræddersyr det til din camper efter mål.

Nogle typer er så tilknappede at autocamperen er svær at få adgang til, når den er monteret, mens andre kan rulles op ved døre. Når “overfrakken” er monteret, lynes den sammen, og bælter under chassiset sikre sikre mod alle vejrforhold.

Håndteringen for at få “overfrakken” over en høj autocamper er en anden sag. Det gælder om at få begyndt rigtigt, sådan at der ikke kommer småsten, sand mv på den side der skal vende ind mod lakken. Det er svært at få den på uden at benytte en stige, men firmaet CAPA ser ud til at have løst dette problem med et patenteret system der blot kræver en ekstra hjælper i et par minutter. Så er din autocamper i vinterhi. Dette produkt er vandtæt, åndbar og UV-modstandsdygtig.

Link: CAPA

Andre tyske muligheder:

Vero Shop

DTT efter mål

Hollandske Obelink

Geo1

Reimo

Danske muligheder

DCT

Garagetelt fra Dancover

Giv dit autocamper toilet en overhaling ! Toilet kassetter på nyere modeller (C250, C260, C400 og C500) er allerede udstyret med praktiske hjul og håndtag, alle ældre kassetter skulle bæres. Dette er nu slut, fordi fra nu af, kan alle Thetford kassette tanke også rulle.

Thetford har redesignet kassette tanken til toilet modeller C2, C3, C4 og C200 og er udstyret med hjul og et greb. Den nye kassette er tilgængelig i det såkaldte Fresh-up sæt. Pakken indeholder en kassette tank med hjul og greb, et toiletsæde med låg og toilet tilbehør i form af 0,5 liter badeværelsesrens og 1 liter kassette rensemiddel. Thetford tilbyder en komplet pakke, som giver dig mulighed for at sætte et brugt toilet i stand. Hvem der bare er på udkig efter en ekstra Kassette, slår her flere fluer med et smæk, hvis du bruger den gamle kassette som en erstatning.

Prisen på nettet variere mellem ca. 939 - 1259,- kr

Thetford

Mange autocampere er udstyret med en sænkeseng, selv om der normalt kun er to mennesker med i camperen. Mange har sænkeseng "Så børnebørn kan komme med", men for de fleste er sovepladsen uudnyttet. Egentligt lidt ærgerligt - den giver mulighed for endnu mere bagageplads. Med Hymer sænkesengs Organizer kan sengen i løbet af ingen tid laves til et ekstra “rum” til tøj og andet, når madrassen ikke er i brug. Efter fjernelse af sænkesengs madrassen, kan Organizer kittet indsættes. De ni kasser af armeret plast har en belægning af tekstil, som kan arrangeres variabelt og kan rumme sokker og undertøj, men også trøjer og bukser. En Sænkesengs Organizer vejer fem kilo og koster 349 euro, inkluderet er en taske til opbevaring og et tøjr, der holder sænkesengen under opfyldning af boksene. Hymer Organizer er beregnet til køretøjer med en bredde på 2,35 m. Den kan ikke bestilles af private direkte hos Hymer, så du skal igennem en forhandler for at købe den.

Link: Hymer teile

Børneseng specielt tilpasset børn op til en størrelse på omkring 145 cm. Sengen samles på få minutter og helt simpelt hængt i de i Fiat Ducato eksisterende håndgreb i førerhuset. Også ideel til at nyde ferien med børnebørn uden større besvær. Senge er lavet af anodiseret aluminiums rør med høj styrke plast forbindelser og den liggende overflade består af slidstærkt blåt bomuldsstof. Et gennemsigtigt sikkerhedsnet på forruden siden er selvfølgelig også en del af sengen. Til sidegruppe siden tjener sæderne som beskyttelse - der er til sengen også syet bælter som sikre sengen mod at slingre. De tekniske data: liggeflade: L 150 cm x B 60 cm pakkestørrelse (i opbevarings pose): L 135 cm x B 15 cm x H 35 cm Vægt: 6 kg belastning: 50 Kg. Hynde kan tilkøbes

Priser mellem 367 og 399 Euro hos Reimo og Movera. Hymer edition med plast greb.

Side 1 ud af 4