På vores himmelstrøg er vi ikke forvendte med at se japanere som campere, men nu har Nissan præsenteret hele to af slagsen, i samme segment som VW California.

Nissan pressenterede for nylig på Madrid Motor Show, to helt nye campere. NV300 og e-NV200, der gør det muligt for billister at holde ferie lige der hvor fantasien tager dem hen, selv en 0 emission model e-NV200.

NV300 kan forvandles til en camper med plads til fire personer, takket være hævetaget og med plads nok omkring siddegruppen. Nissan NV300 indeholder ligeledes et køkken og køleskab, samt vask med rindende vand og gasinstalationer til madlavning og varme.

Om natten kan Nissan Campere omdannes til et komfortabelt soveværelse, med afdækning for vinduerne og opvarmning. Der er to sovepladser, hvor bagsædet kan omdannes til en dobbeltseng på 1,8x1,18 meter og to pladser i hævetaget med en 3 cm tyk madras på 2,05x1,02 meter. Popup taget har store vinduer der bidrager til et lyst indre. Teltet er er lavet i Isoflex materiale med 7 lag, der sikre at der er behageligt varmt med ude temperature på 5-7 grader.

Vi du benytte campingbussen til vinterbrug er der mulighed for en dieseldrevet Wabesto Airtop 2000 som hjælpevarmer.

Ud over det tofarvede ydre, har camperne også markise og en cykelholder bagpå. Nissan Campervans kommer som udgangspunkt med forbrændingsmotor, men også en elektrisk camper baseret på e-NV200.

Derved er Nissan den første bilproducent med en elektrisk camperbus. Nissan´s elektriske version er baseret på Nissans varevogne og har en rækkevidde på 275 km, ifølge producenten.

Der er bodelsbatteri og tilslutning for 230 volt landstrøm.

Campingbussen fra Nissan er lavet i samarbejde med Campingbusspecialisten Bram Tecnologies i Barcelona. Selve indretningen er kendt stof i denne type campere.

Indtil videre er de nye campingbusser fra Nissan frigivet til salg i Spanien. e-NV200 starter på en pris på 34.104 Euro og NV300 på 28.857 Euro.

Nissan Global Newsroom

 

Danmark kan se frem til et nyt autocampermærke. Etruscos fødested ligger i San Casciano, nær Firenze i Italien. Produktionsanlæget er en af de mest moderne fabrikker i Europa, der producerer autocampere for og ejes af Hymer Group, der også producere de luksuriøse Laika autocampere.

De italienske producerede autocampere vil være til en pris, der giver meget for pengene. Etrusco vil som Hymer gruppens mærker fra Capron fabrikken - Sunlight og Carado, som Etrusco er baseret på, fås som både del- og helintegrede autocampere.

Oprindeligt var Etrusco beregnet til det sydeuropæiske marked, hvor mærket for fire år siden i forbindelse med Laikas nye fabrik, så dagens lys. Nu bevæger det sig mod nord, hvor med sikkerhed også svenskerne får lejlighed til at stifte bekendskab med autocamperne fra Toscana og Tyskland allerede har fået muligheden for det.

Hvem der skal forhandle Etrusco i Danmark, er endnu officielt uklart. Ifølge Etruscos dansksprogede hjemmeside, vil forhandlere snart blive annonceret.

Alle modellerne fra Itrusco vil kunne ses på Caravan Salon 2018 i Düsseldorf i perioden den 25. august til den 2. sebtember.

Se mere på www.etrusco.com

Hos Carthago er meget ændret i de eksisterende modeller for modelåret 2019. Kernen er modellen Chic C-Line der fås som både halvintegreret og helintegreret autocamper. Både interiør og det udvendige er ændret i alle indretninger.

Carthago Chic C-Line

Ved første øjekast er fronten ikke ændret mærkbart. Først når man går rundt om autocamperen, falder den nye GfK-bagende i øjnene. De nye baglygter i en antydet C-form fuldender udseendet. Nyt er også side designet med et fremhævet C, der indkapsler mærket.

Med den nye dobbeltvirkende GfK-bagende er længden på af Chick C-Line forkortet med 13 cm, uden at det ændre på de indvendige mål i grundplanen, der forliver helt den samme
.
Når man kommer ind i de nye Carthago modeller, oplever man et revideret indre med blandt andet et nydesignet instrumentbord der giver en mere integreret oplevelse. Møbler i revidet look. På forespørgsel, er der bredere passage til førerhuset, hvor sidesædet er forkortet og bordet kan forskydes endnu mere. Stort badeværelse med separat toilet er efterhånden en selvfølge, i mange indretninger, og med håndklæde radiator, gulv til loft garderobeskab og varmvands gulvvarme er vi i luksusklassen.

Alle nye Chic C-Line kommer på et nydesignet AL-KO lavramme chassis. Det biver et par tommer mere plads i højden på dobbeltbunden. På enkelte modeller er der udvendig rum i dobbelbunden, mellem beboelsesdør og bagakse
.
Som helintegreret fås Chic C-Line i 11 indretninger, længder fra 6,85 m til 8,67 meter, samt 4 superior varianter.
Den delintegrerede Chic C-Line har 3 forskelige indretninger, og fås i længder på mellem 7,34 og 7,48 meter.

Se alle de nye Carthago modeller 2019 på Caravan Salon i Düsseldorf fra den 25. august til den 2. september

Carthago

Knaus er kendt for innovation og den nyudviklede Van TI Plus 2019 model er Ingen undtagelse, med sine nye standarder. Knaus Van TI Plus er baseret på den helt nyudviklede MAN TGE, der kombineret med fordelene ved VAN TI gør den til en dynamisk, komfortabel og sporty autocamper. Standard modellen er udstyret med forhjulstræk og kan efter ønske bestilles med baghjuls- og firhjulstræk. På den måde opfylder den kundernes ønsker optimalt. Et “Plus” på sikkerhedssiden er nødbremse- og bjergkørsel assistent (Hill Hold Control), der er standard. Derudover er der mange hjælpesystemer til maksimal kørekomfort.

Multikollisionsbremse, der nedsætter bilens hastighed automatisk efter kollision og tænder automatisk havariblink, Sidevind assistent, Elektronisk stabiliseringsprogram og ABS, Flanke beskyttelse assistent der med 16 sensorer, der advare mod forhindringer og fodgængere rundt om køretøjet, Parkerings assistent der overtager parkeringen, Lane assistent, der advare mod at køretøjet er ved at forlade kørebanen, Træthedsgenkendelse, Vejskiltegenkendelse, bakkamera, fartpilot og fjerlysassistent. Dette mod merpris.

Den nye Knaus VAN TI PLUS fås fra næste modelår i to modeller som 650 MEG og 700 MF, der overbeviser med gennemtænkte detaljer. Interiøret har et markant design med møbler af høj kvalitet med en følelse af komfort. Førerhuset er harmonisk integreret i beboelsesdelen. Denne kan bekvemt adskilles fra soveafdelingen med en Plissé-rumdeler. Det rummelige badeværelse er udstyret med en drejelig håndvasksamt et stort skab og opbevaringsplads.

I 700 MF er der mulighed for to yderligere sikkerhedsseler efter ønske i L-siddegruppen. 650 MEG er der udtrækssæder i siddegruppen, der giver mere plads. Effektiv udnyttelse af rummet, skaber høj bo kvalitet i bodelen - med et kompakt ydre.

VAN TI PLUS betyder en unik følelse af bokomfort og en fantastisk køredynamik og sikkerhed gennem mange hjælpesystemer - alt sammen til et uovertruffen pris/ydelsesforhold. Knaus og MAN TGE er et helt nyt makkerpar inden for autocampere !

Se den på Caravan Salon i Düsseldorf fra den 25. august til den 2. september

Knaus Presse

Links: Knaus, MAN TGE

Se mere om Knaus Van TI Plus 2019 HER

Spændingen om, hvorvidt afgiftnedsættelsen i slutningen af 2017 ville have indflydelse på salget af fabriksnye autocampere i Danmark, er nu udløst. European Caravan Federation har idag frigivet salgstalene for både Danmark og resten af Europa. Hvis du synes, du møder flere og flere autocampere rundt om på vejene, har du fuldstændig ret. Autocampersalget steg med hele 67,1 procent, fra 70 i 2017 til 117 nye autocampere i første kvartal af 2018. Helt forrygende ser det ud med de historiske briller, i samme kvartal 2015, altså for kun 3 år siden, var tallet 42 stk. Det er en stigning fra 2015 til 2018 på ikke mindre end 178,6 procent i første kvartal.


Det danske salg på 117 nye autocampere i første kvartal af 2018 blegner selvfølgelig en del sammenlignet med de 12.081 autocampere, der blev langet ud til købere i Tyskland, der fra 2017 til 2018 havde en stigning på 30,3 procent i forhold til året før. I Europa som helhed har stigningen været på hele 18,9 procent. Det viser med al tydelighed, at den positive trend fortsætter, og det må også give udfordringer hos både forhandlerne og producenterne.



Interessen for autocampere er helt klart steget i Danmark, det på trods af at autocampere stadig en ualmindelig dyr løsning i Danmark. Campingvogne er fri for afgift og det samme er lystbåde. I 2013 blev der på et helt år kun solgt 110 autocampere, i 2018 er det tal overgået i årets første kvartal.

Salget i Danmark er stadig langt efter Norge, der med 600.000 færre indbyggere i forhold til Danmark, i første kvartal af 2018 solgte 655 autocampere og det er et plus på 44 procent i forhold til 2017. Til gengæld har Sverige oplevet et mindre fald på 2,1 procent.

På campingvogns siden havde Danmark et øget salg på 6,4 procent. Totalt set blev der langet 49.862 rekreative køretøjer over disken i hele Europa, i det første kvartal af 2018. Heraf er 30.665 autocampere

Som i flere europæiske lande, sælges der ligeledes flere autocampere på mere end 3.500 kg, og tal omkring vejhjælp, viser at omkring 10 procent af de danske autocampere er på mere end 3.500 kg. Det vides også at ca. 25 procent af de norske autocampere er på mere end 3.500 kg og stigende. Mere end 200.000 tyske autocampere er ligeledes på mere end 3.500 kg.

Se flere tal fra European Caravan Federation HER

På Caravan Salon 2017 i Düsseldorf, var den et Studie, nu er en CUV, baseret på VW Crafter en realitet. Hos Knaus er det slut med at bygge kassebiler, der var et dårligt begreb, nu laver man istedet CUV. CUV står for Camping Utility Vehickle og udspringer af SUV.

Efter præsentationen af VW Crafter sidste år, har køretøjet inspireret mange i autocamperkredse, da den byder på mere plads end f.eks VW California. Crafter tilbyder også en bedre komfort og køreglæde en de fleste konkurrenter.

Knaus har ikke holdt sig tilbage og har nu udviklet Knaus - Boxdrive First Edition, navngivet efter de første prototyper. Indtil videre er der frigivet 150 eksemplarer i handlen, derefter er der ifølge tyske forhandlere, først nye køretøjer til august.

Boxdrive forbinder funktionalitet og køreglæde, højkvalitets møbelkonstruktion, en afstemt højdynamisk undervogn, med et væld af hjælpesystemer. Dette gør at denne CUV giver de fleste Kassevogne baghjul.

Højkvalitets møbler

Boxdrive har sovepladser til 3 og selepladser til fire personer samt en tilladt totalvægt på 3.500 kg. Kvalitets møbel konstruktionen sikre lang leverid. Låger monteret med hængsler med fjedre forstærkning og køkkenskuffer med Push-to-Open og kuglelejer. Loftshøjt garderobeskab, med justerbare hylder, giver masser af opbevaringsplads. Insekt-skydedør, kuldebro fri isolering med Polyethylen skum isolering i siddevægge og loft. Gulvplader i sandwichkonstruktion og stof på sidevægge. Boxdrive er den perfekte autocamper til både sommer og vinter.

Pladsen i siddegruppen er i denne køretøjsklasse normalt trang, men her har Knaus udviklet noget helt nyt. Bordet i siddegruppen er selvbærende og kræver ikke bordben. Sæderne i siddegruppen, består af enkeltsæder der kan trækkes fra hinanden, og hældningen på ryglænet kan ændres, det giver en bedre siddekomfort.

Køkken

Det specielle kompressorkøleskab fra Thetfords er tilpasset karosseriformen og med nattesækning reducere det energiforbruget. 2 gas brændere under et glasdæksel, vask med skærebræt. Forlængelse af køkkenbordpladen. Masser af køkkenplads i overskabe og tre store skuffer.

For at minimere problemer med gasforsyning i udlandet, har Knaus installeret Truma dieselvarme. Med sine 6 kW har Truma Combi 6 D nok kapacitet til vinterbrug. En ekstra integreret varmtvandsbeholder, køre meget lydløs ved dieselopvarmning. Gas benyttes derfor kun til madlavning. En 2,7 kilo blå gasbeholder til dette, kan skiftes i hele Europa, helt uden problemer.

Strøm

Strøm bliver leveret fra et 95Ah AGM batteri. Da denne type batteri kun har 50 procent af kapaciteten til rådighed, skal fricampere overveje et Litium-jernfosfat batteri, da køleskab og diesel opvarmningen har et højere strømforbrug. Betjeningspanelet har en 4,3 tommer touchscreen, hvor ladestanden kan aflæses. Der er monteret tre 12 volt og 230 volt stikdåser, samt delvist dæmpbart lys.

Komfortabel søvn

I stedet for to enkeltsenge er der en stor dobbeltseng i længderetningen. En lamelramme sikrer en behagelig nats søvn. Et særligt træk er, at den store seng let kan hæves i længderetningen. Klogt løst er opstigningen til sengen. Et skab kan flyttes sideværts og letter derefter adgangen.

Badeværelse

Brusebadet er placeret i gangarealet og lukkes med to acrylglas runde døre. Dette giver fri adgang til badeværelset. Foruden et drejebart kassette toilet har Knaus Boxdrive en variabel vask, der ikke kun kan foldes helt sammen, men som håndvask kan foldes ud i hele dybden og har målet 65x30 cm. Selv en integreret udendørs bruser i bagenden, har designerne tænkt på. Den er sikret med en ekstra kontakt for utilsigtet brug.

Prismæssigt starter Knaus Boxdrive First Edition på 79,900 Euro. Men så du får også en masse "CUV" med mange ekstrafunktioner. Køretøjet kan forfines med 8-trins automatgear.

Køreklar vægt: 3200 kg
LxBxH: 6,84x2,04x2,68 m
Lastevne: 300 kg
Friskvand: 100 liter
Spildevand: 85 liter

Kilde: Knaus.de

Se den på Caravan Salon i Düsseldorf fra den 25. august til den 2. september 2018.

Se mere om Knaus Boxdrive HER

Hymer præsenterer det seneste resultat af det intensive samarbejde med Mercedes-Benz Vans: Hymermobil B-Class ModernComfort. Den integrerede og Del-integreret med grundplanerne fra 580 og 680 er de til dato eneste der er udviklet på den nye forhjulstrukne Mercedes-Benz Sprinter. Den forhjulstrukne Mercedes Sprinter kombineres med Hymer’s prisbelønnede SLC-Chassis der giver den nye Hymer ModernComfort autocampergenaration, med en let og stabil opbygning.

Indretningen er forsynet med et fuldstændigt omdesignet interiør- og møbelsdesign, i et moderne og helt umiskendeligt udseende.

Med den nye Hymer B-MC har Hymer formået at konstuerer en autocamper på lige under 2.900 kg i køreklar vægt, på trods af en længde på 7 meter i den delintegrerede udgave. Det er aldrig før set på en Mercedes baseret autocamper.

De hel- og delintegrerede i den nye B-klasse er kendetegnet ved deres særligt lette konstruktion. Ud over den glasfiberforstærkede dobbeltbund, PUAL teknologien der i mange år har kendetegnet Hymer, spiller det vægtoptimerede SLC-Chassis en særlig vigtig rolle. Chassiset er blevet tildelt den europæiske inovationspris og har en særlig rummelig dobbeltbund, som ikke påvirker den samlede højde eller ståhøjden inde i køretøjet, der også er trinløst. Med en højde i dobbeltbunden på 36 cm, er der her plads nok til alle tekniske komponenter, såsom installationer, elektronik og opvarmning. Friskvands- og spildevandstanke kan også rummes i dobbeltbunden, med en kapacitet på 180 - og 150 liter giver de en særlig selvforsyning på rejser. Der er adgang til dobbeltbunden både inde og udefra.

SLC-chassiset er implementeret på den specielt udviklede Sprinter - Triebkopf variant for autocampere. Dette betyder at hele bildelen inklusiv drevet og dieseltank er samlet foran eller under førerhuset og det giver mere frihed til at designe køretøjet i den bageste del af køretøjet.

Mercedes-Benz Sprinter tilbydes blandt andet med en motorvariant udelukkende til autocampere, på 177 hk dieselmotor med enten en 6 trins manuel gearkasse eller 9 trins automatgear. Standard versionen er på 143 hk. Talrige assistentsystemer som afstands-assistent Distronic, sidevind- og bremse assistent, der sørger for en høj sikkerhed. LED tågelygter med integreret kurvelys.

Det ydre er lavet med et sporty-elegant helhedsindtryk, med den bredde kølergril, og udført i sædvanlig Hymer kvalitet. 142 liter køleskab med fryser, Hymer Smart Battery System, der er en kombination af et Litium- og Blybatteri, der giver mere frihed på rejser

Modeller:

Hymer B-klasse MC 580 T/I
L/B/H : 6,99/2,29/2,96
Tilladt totalvægt 3.500 kg

Hymer B-klasse MC 680 T/I
L/B/H: 7,39/2,29/2,96
Tilladt totalvægt for den delintegrerede - 3.500 kg, højere for den integrerede.

Den nye B-klasse ModernComfort skulle komme i handlen i slutningen af august 2018, og kan ses på årets Caravan Salon i Düsseldorf, fra den 25. August til den 2. september. De tyske priser starter for den delintegrerede 69.990 Euro og for den helintegrerede 81.990 Euro

Kilde: Hymer Presse

Hymer synes fast besluttet på at spille Sprinter-kortet. En aftale der er indgået med Mercedes, vedrører levering af flere tusinde af de nye generation Sprinter. Med denne leveringsaftale bliver Hymer, Mercedes Sprinters største kunde. Den første Sprinter ventes i de kommende uger og vil være en del af autocamper programmet fra Hymer 2019. 

Mercedes og Hymer har samarbejdet aktivt i udviklingen af den nye variant af Sprinter, som er skræddersyet til autocampere. Mindre tunge og en højere lastkapacitet opfylder forhjulstrækversionen de særlige behov til autocampere. Mercedes kan nu også levere Sprinter som “Triebkopf”, hvilket vil sige kun førerhuset med forhjulene og klar til kørsel med motor og tank. Allerede på et tidligt stade i udviklingen var Hymer med i udviklingen af den nye Sprinter.

Autocamper konstruktørene får frie hænder til at opbygge autocampere med alt bag kabinen. Dette er et et helt nyt vækstmarked for Mercedes, hvor Hymer bliver den største kunde til Mercedes Sprinter.

De første Sprintere kommer til Hymer i Bad Waldsee i de nærmeste uger, for at blive ombygget til autocampere. Mercedes og Hymer har samarbejdet i over 40 år. Den allerførste Hymer havde også Mercedes som basiskøretøj.

Med den nye Sprinter, vil Mercedes styrke sin position på det blomstrende autocamper marked. I Europa blev ca. 111.000 køretøjer indregistreret i dette segment i 2017, hvilket svarer til en vækst på 15% i forhold til året før. 

Hymer.dk, Mercedes-Benz.dk

 

2017 blev et fremragende år for autocamperbranchen, og året var også et rekord år med mere end 110.000 nye autocampere i hele Europa. Efter stigninger i hvert af de forløbne år, hvor pressen kaldte de store stigninger for et boom, skulle man tro at toppen var ved at være nået.

Har man kaldt stigningerne i de foregående år for et salgs boom, må der være tale om eksplosiv stigning efter at salgstallene de første to måneder af 2018 i Norge, Sverige og Tyskland er blevet tilgængelige

I Norge blev der i januar 2018 solgt 55 nye autocampere, optil 3.500 kg, hvilket er +66,7 procent flere end året før. Der blev ligeledes solgt 34 autocampere på over 3.500 kg og det er et plus på +32,3 procent i forhold til den samme måned i 2017. Februar viste et salg på 107 autocampere der er et plus på +46,6 procent. hvad angår autocampere på mere end 3.500 kg blev det til 94 nye, hvilket er en fremgang på +43,6 procent. Tallene stammer fra Opplysningsrådet for Veitrafikken AS - www.ofvas.no i Norge.

Husvagnbranchen.se i Sverige stiller med ligeså fantastisk positive tal. Samlet set, altså både over og under 3.500 kg, blev der i januar 2018 til 90 nye autocampere, der er en fremgang på +50 procent. I februar blev det til hele 276 nye autocampere og dermed en fremgang på 37,78 procent.

Autocampernes største marked, Tyskland, stod heller ikke tilbage med en fremgang på +51,3% - 1.894 i januar måned. Februar bød ligeledes på storsalg, med ikke mindre end 3.432 autocampere og en fremgang på +48,5 procent. En samlet fremgang i Tyskland i Caravan Industrie Verband Detschland e.V. - civd.de

Fra Danmark er der endnu ingen tal. Spændene at se, i hvilket omfang sænkningen af registreringsafgiften har sat sine spor i salget af autocampere. 

Fra 15. marts 2018 bliver hastighedsgrænsen for campingbiler hævet til 100 km/t. på motorveje og 80 km/t. på andre veje. Campingbilernes hastighedsgrænse kommer således til at følge busserne. Det skal sikre ensartede hastigheder til gavn for trafiksikkerheden og en forbedret fremkommelighed for campisterne.

I dag er der forskellige hastighedsgrænser for busser og campingbiler. Og det er på trods af, at der er ensartede tekniske krav til blandt andet køretøjernes bremsepræstation.

Det kan skabe farlige situationer, når de kører med forskellig fart på vejene. Derfor har ministeren og transportordførerne fra regeringen og Dansk Folkeparti tidligere aftalt, at hastighedsgrænserne fremover skal følges ad. Og det vil de komme til fra den 15. marts 2018.

- Hastighedsforskelle på køretøjer giver anledning til flere og lange overhalinger, hvilket kan skabe farlige situationer. Derfor bør hastighedsgrænserne være så ens som muligt for køretøjstyper, der teknisk set er ensartede. Det giver enkle og fornuftige regler, som giver mere mening for trafikanterne at overholde, siger transport-, bygnings- og boligminister Ole Birk Olesen.

I dag må campingbiler mellem 3.500 og 7.500 kg. køre 70 km/t. på andre veje end motorveje og 80 km/t. på motorveje. Fremover sættes hastighedsgrænsen op til hhv. 80 km/t. og 100 km/t.

Med de nye regler bliver den såkaldte Tempo 100-ordning for busser også forenklet. Det betyder, at busser, der er registreret den 8. december 2007 eller senere, kan indregistreres til Tempo 100-kørsel på motorveje uden synsprocedure, hvis bussen er EU-typegodkendt og ikke er indrettet med ståpladser. Samtidig vil de pågældende busser fremover ikke være omfattet af kravet om Tempo 100-mærkning.

Ændringerne vil medføre en forenklet godkendelsesproces, ligesom udgiften for ejerne af busser til Tempo-100 mærket vil bortfalde.

Bekendgørelse fra Retsinformation

Kilde:Transport-, Bygnings- og Boligministeriet

Side 1 ud af 12